Page 41 - Transport_2014-02

Tyytyväinen johtaja Vaivaton meno autoon Erinomainen näkyvyys
Ajoneuvokaluston vastaava Dirk Schmid (vas.) ja Jätehuollon työntekijät pääsevät ohjaamoon Maisemaohjaamon ja verraten matalan istuma-
Stefan Kaufmann, jätehuoltoviraston johtaja, parilla askeleella. Se on matalalattiakonseptin asennon ansiosta kuljettaja on keskellä liikenne-
ovat tilanneet jo neljä uutta Econicia lisää ansiota tapahtumia – todellinen parannus turvallisuuteen

Karlsruhen Gutenbergplatzilla käsite ”kaupunginosakult- Dirk Schmid täydentää: ”Erityisen tärkeää työntekijöillemme on
tuuri” saa eloisan merkityksen: pieniä ravintoloita, pik-
kukauppoja kuten ”Weinlade” ja markkinakojuja, jotka matala nousukorkeus – ja sellainen löytyy juuri Econicista.” Ilma-
pystytetään lehmusten alle kolme kertaa viikossa. Suo-
jeltu keskusta ja sen yli satavuotiaat talot sekä lähikadut ovat tä- jousitetussa ajoneuvossa on kaikilla akseleilla lasku- ja nostotoi-
män 300 000 asukkaan kaupungin halutuimpia osoitteita. Tiiviisti
rakennettu keskusta on myös yksi niistä paikoista, joissa kunnal- minto. Apukuljettajan puolella ohjaamoon on noustava vain kaksi
lisen jätehuollon tuoreimmat hankinnat pääsevät täysin oikeuk-
siinsa: viisi jätteenkeräysautoa, jotka on rakennettu uuden Econic askelmaa. Ohjaamon sisäkorkeus on reilut 1910 millimetriä. Koo-
Euro VI:n alustalle. ”On hämmästyttävää, miten hiljaisia ne ovat”,
sanoo kaupungin ajokalustosta vastaava johtaja Dirk Schmid. kaskin työntekijä mahtuu siis toimimaan hyvin. Jokainen tiimin jä-
Tämä miellyttää asukkaita ja takaa alhaiset päästöarvot. Uuden
Econicin hiukkaspäästöt ovat Euro VI -moottorin ansiosta vain sen löytää itselleen sopivat istuinsäädöt. Kuljettaja voi siirtyä pai-
puolet entisestä, ja typen oksidien päästöt ovat pudonneet
peräti 90 prosenttia edeltäjämalliin verrattuna. Vakiovarusteinen kalleen esteettä myös ohjaamon läpi. ”Uutuus on onnistunut
220 kW:n tehoinen kuusisylinterinen rivimoottori kuluttaa lisäksi
jopa neljä prosenttia vähemmän polttoainetta. erittäin hyvin myös ergonomian suhteen”, Schmid kertoo. Kuljet-

Karlsruhen jätehuollon autokalusto käsittää noin 50 jätteenke- tajalla on käytettävissään esimerkiksi Actrosista tuttu monitoimi-
räysautoa. Viisi uutta Econicia on valjastettu lähinnä arvoaineiden
keräykseen. Jokainen uusi tulokas taittaa viikossa noin 300 kilo- ohjauspyörä. Ohjaamon käyttöelementtien sijoittelua on lisäksi pa-
metrin matkan ja kerää yli 50 tonnia jätettä.
rannettu entisestään.
Jätehuoltovirastoa johtaa Stefan Kaufmann. ”Karlsruhe on kehit-
tyvä kaupunki. Hyvä esimerkki siitä on vastikään keskustan lähei- Matalalattiaratkaisun ansiosta kuljettaja istuu uudessa
syyteen noussut täysin uusi kaupunginosa. Siksi tarvitsemme
myös jätehuollossa innovatiivista ja taloudellista tekniikkaa, joka Econicissa niin alhaalla, että hän näkee edellään olevat jalankulki-
tekee samalla jätehuollon työntekijöiden raskaan työn hiukan
kevyemmäksi.” jat ja polkupyöräilijät hyvin. Usein hän voi ottaa jopa katsekontak-

tin kevyen liikenteen kulkijoihin. Isot ikkunat tarjoavat erinomai-

sen näkyvyyden joka puolelle. ”Todellinen plussa on myös

apukuljettajan puoleinen taiteovi”, sanoo Dirk Schmid. Se avautuu

sisäänpäin eli se ei vie tilaa liikenteeltä. Sen suuri merkitys käy

selväksi Gutenbergplatzilla, jossa Econic juuri ja juuri pääsee pu-

jottelemaan pysäköityjen autojen välitse.

Jäteautojen on oltava ketteriä. Uudessa Econicissa lyhyt akseli-

väli on siksi ehdoton peruslähtökohta. Karlsruhen jätehuollon ajo-

neuvoissa on lisäksi yksittäispyörillä varustettu, sähköhydrauli-

sesti ohjattava teliakseli. Se pienentää kääntöympyrää edelleen – ja

pitää samalla huolen siitä, että ajo sujuu jouhevasti eikä yksikään

jätesäiliö seiso tyhjentämättömänä tarpeettoman pitkään. n

KAASUMOOTTORI M 936 G

Uusi Econic Euro VI on saatavana myös kaasumoottorilla M 936 G. Se on kuusisylinterinen
rivimoottori, jossa on tehoa 222 kW ja vääntöä jopa 1200 Nm. Sen CO₂-päästöt ovat diesel-
moottoriin verrattuna 20 prosenttia alhaisemmat. Kaasukäyttöinen NGT-Econic soveltuu
vaikkapa kaupunkilogistiikan käyttöön, tehdasliikenteeseen tai paikkoihin, joissa dieselkäyttöi-
sille ajoneuvoille on asetettu rajoituksia.