Page 23 - SV2401_jylha
P. 23
kestämään muun muassa sähkökiukai- jolla voidaan tämän kentän lataustehoa – Pohjoismaissa ei sähkön päästöjä
den käytön ja sähkölämmityksen. hallita. Tällaiset ratkaisut tulevat var- tarvitse paljoa miettiä. Kuluttaja voi
masti yleistymään keskellä päivää tapah- keskittyä autoilun kustannusten pu-
– Suuri osa sähköautoista ladataan tuvissa lataustarpeissa, kertoo Heikkilä. dottamiseen lataamalla mahdollisim-
jo nyt yöaikaan kotona ja tätä voidaan man halpoina aikoina. Katsottaessa
edelleen edistää. Myös paukkupakkasilla Sähköautot eivät lisää pörssisähkön keskimääräisiä yöhintoja
kapasiteettia on öisin vapaana ja pörssi- sähköntuotannon päästöjä muutamalta viime vuodelta, on edulli-
sähkö on myös silloin keskihintaa edul- seen aikaan kotona autonsa ladannut
lisempaa. Eikä 700 000 ladattavaa autoa Suomalainen sähköntuotanto on jo nyt päässyt helposti energiakuluissa alle
tarkoita kuin vajaan kolmen terawattitun- lähes ilmastoneutraalia ja energiateolli- viidesosaan verrattuna polttomoottori-
nin eli noin kolmen prosentin lisäystä säh- suus on vahvasti sitoutunut loppujen- autoon, laskee Heikkilä autoilun ener-
könkulutukseen, laskee sähköautoilun kin päästöjen leikkaamiseen. Kun lisäk- giakustannuksia.
ja sähkön siirtopalveluiden asiantuntija si valtaosa autojen latauksista tehdään
Tukka Heikkilä Energiateollisuus ry:stä. aikoina, jolloin sähköä on runsaasti ja Edes sähköautojen lataaminen sa-
edullisesti tarjolla, sähköautot päinvas- manaikaisesti ei tuota ongelmia. Tätä
Kokonaisuudessa on kyse siitä, mihin toin tasaavat sähkönkäyttöä ja edistävät voidaan verrata maamme noin miljoo-
vuorokauden aikaan autoja ladataan. sähköjärjestelmän tasapainoa. naan noin kuuden kilowatin tehoiseen
Nykyaikainen tekniikka tulee tässäkin sähkökiukaaseen. Vaikka suuri osa kiu-
avuksi, kun sovellusten ja muiden pal- – Usein kuulee vanhentuneita väitteitä kaista kytketään päälle samoina aikoina,
veluiden avulla voidaan latausta ohjata hiilivoimaloiden käynnistämisistä säh- siitä ei ole aiheutunut ongelmaa. Miten
niin, että auto lataantuu aikoina, jolloin kön kulutushuippuja varten. Käytän- sitten sähköautot toisivat ongelman?
sähkö on edullisimmillaan eli sitä on nössä tämä ei pidä paikkaansa kuin to- Nykyaikaisia, isoakkuisia sähköautoja ei
eniten tarjolla. della vaikeissa tilanteissa, ja vuositasolla moni edes lataa päivittäin, koska yhdellä
kivihiilen osuus sähköntuotannossa oli latauksella voi ajaa viikonkin. Tämäkin
– On selvää, että aina ei latausajankoh- viime vuonna enää alle 3 prosenttia. Li- lisää mahdollisuuksia ladata auto juuri
ta jousta yksityishenkilöiden autoissa ei- säksi Suomessa on jo päätökset olemas- silloin, kun sähkö on edullisimmillaan ja
kä ammattiliikenteessä. Toisaalta ensim- sa, että meillä ei tämän vuosikymmenen
mäisen ammattiliikenteen latauskentän lopussa tuoteta energiaa kivihiilellä. päästötöntä.
yhteyteen on jo rakennettu akkuvarasto,
23
