Page 11 - SV2501_kuopio
P. 11
Valtiovallan toimet sähkönjakelun hinnoittelun perusteiden yhtenäistämiseksi
ovat herättäneet huomiota. Tehomaksu ja sähköautojen lataaminen ovat
nousseet lähes pahiksen rooliin. Kun asiaan perehtyy, voi todeta; turhaan.
Tarjolla on jopa säästöjä ja sähköautojakin voi edelleen ladata.
Hallituksen esityksessä uudeksi, maam- vät vaikuta verkkoyhtiön asiakkailta ke- la teho-optimointi ei syö paljoakaan hin-
me 77:ää sähkönjakeluyhtiötä koskevak- räämien verkkopalvelumaksujen kokonais- taoptimoinnin mahdollisuuksia, selventää
si sähkömarkkinalaiksi on yhtenä nimik- määrään. Laskutustapaan voi tulla uutena Energiateollisuuden sähköverkkojen- ja
keenä tehomaksu. Tehomaksu on yksi lain elementtinä tehomaksu, jos sellaista ei sähköisen liikenteen asiantuntija Tuukka
termeistä ja myös mahdollisuus sähkönja- vielä ole ollut. Tehomaksu ei ole lisämaksu, Heikkilä.
kelun kuluihin vaikuttamisessa. Kokonai- vaan yksi komponentti jakaa aiheutetut
suutena laissa on kyse jakeluverkkomak- kustannukset tarkemmin. Tehopohjainen - Sähkömittareiden uudistus antaa kulut-
sujen rakenteiden harmonisoinnista, jossa hinnoittelu edistää verkkopalvelumaksu- tajille myös uudet ja hyvin kustannuste-
verkkoyhtiöiden laskutusperusteina käyt- jen kustannusvastaavuutta ja siten asiak- hokkaat mahdollisuudet paikalliseen säh-
tämien termien, perus-, energia- ja teho- kaiden tasapuolista kohtelua. Kyse ei ole könkulutuksen ja -tehon reaaliaikaiseen
maksu, sisältö yhtenäistetään. lisämaksusta vaan kaikilta sähkönjakelu- mittaukseen HAN-portin kautta. Näin jo-
verkon asiakkailta yhteensä kerättävien kainen uuden mittarin jo saanut voi jo
Tavoitteena on helpottaa kuluttajien ja verkkopalvelumaksujen kustannusvastaa- nyt tarkastella hetkellistä kulutusta ja sen
muiden sähkönkäyttäjien mahdollisuuk- vammasta jakautumisesta eri asiakkaiden mukaan vaikuttaa tehopiikkeihin. Tule-
sia ymmärtää, mitä kukin termi tarkoittaa välillä. vaisuudessa tähän tulee varmasti tarjolle
ja että termien sisältö on sama kaikkialla, jatkuvasti parempia palveluja sekä auto-
esimerkiksi koti- ja vapaa-ajan sähköverk- Uusi elementti laskutuksessa voi jopa matiikkaa, joilla tehon hallinta tapahtuu
kopalvelun laskutuksessa. mahdollistaa hintojen alenemisen, jos koh- vaivattomasti, ennustaa Heikkilä.
teessa pidetään maksimiteho maltillisena,
Lain pohjalta Energiavirasto valmistelee ohjaamalla helposti ohjattavaa kulutusta - Myöskään sähköautojen lataus ei tuota
määräykset verkkoyhtiöille, joiden mu- hiljaisiin aikoihin. Nyt annetaan sähkön- ongelmaa. Lataustehoa on helppo ohja-
kaan laskutus tulevaisuudessa hoide- käyttäjälle mahdollisuuksia vaikuttaa. ta ja tarvittaessa keskeyttää tehojen kas-
taan. On aikaista sanoa, millainen eri ta- vaessa liian suuriksi. Järjestelmä voidaan
riffielementtien rakenne tulee olemaan - Tariffirakenteiden harmonisointi edistää rakentaa niin, että latauspaikkakohtaiset
käytännössä. markkinoiden toimintaa. Kun samanlai- tehot laskevat tarvittaessa, kun muualla
set tariffirakenteet ovat kaikilla verkkoyh- kiinteistössä käytetään paljon sähköä. Tä-
Sitäkään ei vielä tiedetä, ottavatko kaik- tiöillä käytössä, tietävät esimerkiksi kaikki tä lataustehon laskemista ei tarvitse pelä-
ki sähkönjakeluyhtiöt tehomaksua käyt- palvelutarjoajat, myyjät ja sähköautojen tä, sillä päivittäisessä kotilatauksessa hy-
töön kaikille asiakkailleen. Tiedetään, että latausoperaattorit yhtiöiden laskutusra- vin harvoin tarvitaan jatkuvasti täyttä 11
Energiavirasto aloittaa määräysten val- kenteet ja pystyvät rakentamaan palvelu- kW tehoa, vaan päivittäiset ajot kuitataan
mistelun ja määräysten valmistelun pää- jaan niiden mukaan. paljon pienemmillä keskitehoilla.
tyttyä, ottavat verkkoyhtiöt määräysten
yhtenäistämät termien sisällöt käyttöön - Jos haluaa löytää negatiivista kulmaa - Taloyhtiö voi hankkia latauskokonaisuut-
siirtymäajan kuluessa. tehomaksuun, niin tuohan se kolmannen ta varten myös kokonaan oman liittymän
komponentin laskulle. Näin voidaan sanoa tai latauspisteet voidaan ottaa omak-
Laki ei velvoita tehomaksujen käyttöön- laskun olevan osalle kuluttajista vaikeam- si käyttöpaikaksi. Vaihtoehtoja ja tek-
ottoon, vaikka tehoilla onkin suuri vaiku- pi. Ja säästöihin vaikuttamiseen tulee yksi niikkaa on tarjolla, kyse on vain hyvästä
tus verkkoyhtiöiden kustannuksiin. Vasta komponentti lisää. Kun nyt pitää katsoa, suunnittelusta ja toteutuksesta, muistut-
Energiaviraston määräysten valmistut- että ohjaa kulutusta halvoille tunneille, pi- taa Heikkilä. – Älykäs lataaminen on kan-
tua näemme, miten moni sähkönjakelu- tää jatkossa katsoa myös, etteivät tarvit- nattavaa niin lataajalle, kiinteistölle kuin
yhtiö ottaa tehomaksun käyttöön tai mil- tavat tehot nouse liian korkeiksi. sähköjärjestelmällekin.
laisia muita vaihtoehtoja yhtiöt tulevat
tarjoamaan. Ei syö hintaoptimoinnin Tehomaksusta kerromme lisätietoja he-
mahdollisuuksia ti kun Energiavirasto on saanut mää-
Ei lisää kuluttajan kustannuksia räykset valmiiksi. Samaan aikaan säh-
- LUT yliopisto on tutkinut kuluttajien pörs- könjakeluyhtiöt neuvovat asiakkaitaan
Onko tehomaksusta tulossa automaat- sisähkön hintaoptimoinnin ja tehon yh- ja kertovat uusista vaihtoehdoista. Sel-
ti, jolla sähkönjakelun hinnat nousevat. teyttä. Tietenkin se hieman vaikuttaa, ettei vitämme myös sähköautojen latauksen
Mitä vastaa Energiateollisuuden johtava halvimman sähkönhinnan hetkellä kan- järjestämisvaihtoehtoja ja mahdollisuuk-
asiantuntija Ina Lehto? – Ei, laki tai sen nata aivan kaikkia tehoja laittaa päälle. sia, näistä saatte tietoa myös omalta
perusteella valmisteltavat määräykset ei- Tästä huolimatta tutkimuksen perusteel- verkkopalveluyhtiöltänne.
№1/ 2 0 2 5 – S ÄH KÖV IE ST I – 11
