Page 27 - Sjo--manspensionskassan_Ha--llbarhetsrapport_2022_web

Hållbarhetsarbetet
Öppen och ansvarsfull kommunikation
SYFTET med Sjömanspensionskassans kommunikation
är att ge externa och interna intressentgrupper nyttig
och aktuell information. Sjömanspensionskassans kom-
munikation stöder pensionskassans strategi.
Kommunikationens mål
• Ge sjöfarare, arbetsgivarrederier och olika intressent­
grupper inom sjöfarten en tillräckligt omfattande bild
av SjPL-pensionsskyddet
• Ge tydlig och begriplig information om SjPL-pensions­
systemet som en del av det lagstadgade pensionsskyddet
• Stärka SPK:s anseende som en sakkunnig, pålitlig,
solvent, samarbetsvillig och modern aktör genom
kommunikation
• Stärka den interna kommunikationen i organisationen
Kommunikationskanaler
Kundtidningen Albatrossen utkommer fyra gånger per
år och hållbarhetsinformation ingår i varje nummer.
Tidningen delas ut till aktiva sjöfarare, SjPL-pensionärer,
rederier, företrädare för sjöfarten och arbetspensions-
branschen samt till myndigheter och riksdagsledamöter.
Tidningens upplaga är cirka 13 000. Tidningen publice-
ras också digitalt på nätet. Pensionskassan finns också
i de sociala medierna Facebook, Twitter och Linkedin.
Sjömanspensionskassan betjänar på både finska, svenska
och engelska.
CASE:
Tidningen Albatrossen är
en klimatneutral trycksak
PÄRISTÖMER UTRAALI PAIN ETT STARKT
OTUOTE INSLAG i Sjömans-
KKI
YM pensionskassans
HIILINE
MILJÖMÄRKT ClimateCalc CC-000084/FI hållbarhetsprinci-
PunaMusta Magazine per är att minska
Pa4Pi0a1ni24no3o14ttu-u5o06ot67tte81teet9et de negativa konse-
kvenserna av kli-
matförändringen.
Ett konkret val har
varit att låta Puna-
Musta Oy trycka
vår tidning Alba-
trossen 100-pro-
centigt klimatneutralt. Klimatneutralitet betyder
förutom ett högklassigt tryck att produktions-
kedjan är ekologisk och hållbar. Vår tidning
trycks på inhemskt papper i Finland.
En trycksak blir 100-procentigt klimatneutral
när utsläppen minskas i alla faser av produktio-
nen. PunaMusta Oy kompenserar de återstående
utsläppen fullt ut via ett Verified Carbon Standard
(VCS)-certifierat klimatprojekt. En neutral tredje
part övervakar helheten. I tryckverksamheten är
100 procent av den förbrukade elektriciteten grön,
förnybar el.
Sjöfart | Havsgrupp
”Sjöfarten behöver även i ser minskas med 40 procent fram till om resan ibland kan kännas långsam, hänga på ett enskilt bolags framgångar.
framtiden statligt stöd” 2030. År 2050 ska minskningen redan säger Löfström. I samband med nästa regeringsprogram
vara 70 procent jämfört med nivån vore det bra att klarlägga hur branschen
Ordförandena för riksdagens Havsgrupp, Kristiina Salonen och Mats Löfström, 2008. De finländska rederierna har Enligt Kristiina Salonen har bran- bättre kunde stödjas i fråga om finan-
är oroade över det minskande antalet finländska sjöfarare. – Vi behöver också i antagit utmaningen och strävar efter schen många goda idéer om vad sieringen.
framtiden fartyg som seglar under finsk flagg och kompetenta nationella att vara vägvisare i fråga om miljö- allt som kunde göras för den gröna
besättningar ombord på dem. Vi behöver dem som tar branschen mot den teknik samt utvecklingen av digitala omställningen och, å andra sidan, om DET MINSKANDE ANTALET kunniga fin-
gröna omställningen och som samtidigt ser till att vår försörjningsberedskap lösningar. Rederiernas vilja att utveckla vad som redan gjorts. I och med nya ländska sjöfarare oroar ledningen för
är tryggad, betonar riksdagsledamöterna. sin verksamhet i en alltmer miljövänlig direktiv ökar också kostnaderna. Sa- Havsgruppen.
riktning är glädjande, konstaterar båda lonen betonar branschens och statens
Text Petra Nikkinen Bilder Johannes Terhemaa medlemmarna i Havsgruppen. gemensamma ansvar. – Vi har inte råd att förlora de
arbetsplatser vi nu har. Och inte heller
– Jag diskuterar ofta med rederi- – Finland är redan en föregångare i kunniga arbetstagare, som vi redan
erna och alla vill investera i den gröna miljöfrågor, hos oss utförs ett omfat- miste många av under pandemin. Att
omställningen och nya teknologier. tande planeringsarbete för att förnya de människor som arbetar ombord på
Samtidigt är det bra att komma ihåg vår sjöfart och för detta ändamål har vi fartygen är kompetenta och yrkeskun-
att vägen mot en mer kolsnål sjöfart är tillgång till toppkompetens globalt sett. niga avgör också många andra aspek-
en långdragen process – det går inte att Staten borde ännu kunna hitta sätt ter. Med en hög kompetensnivå blir
köpa nya skepp direkt från hyllan och att bättre stödja den gröna omställ- trafiken säkrare och det inträffar färre
vi har ännu inte några sådana teknolo- ningen för hela branschen. Vi måste tillbud, säger Salonen.
gier som i ett svep skulle göra fartygen också fundera noggrannare på hur vi
klimatneutrala. Det är viktigt att vi får incitamenten att fungera så att vi – Vi förlorar också hela tiden fin-
rör oss i riktning mot detta mål, även inte förlorar någonting som är väsent- ländska sjöfarare av den anledningen
ligt för oss. Nya innovationer får inte att färre fartyg seglar under finsk flagg. >
RIKSDAGSLEDAMÖTERNA Mats I och med pandemin lämnade i branschen och för en aktiv dialog ”Vi har inte råd
Löfström och Kristiina Salonen många kompetenta personer farty- med aktörerna i branschen. Han att förlora
sitter i ledningen för riksdagens gen och det är nu svårt att få dem konstaterar att vi även i fortsätt-
Havsgrupp, Salonen som ord- tillbaka. Trots att staten försökt ningen behöver finskägda fartyg arbetsplatser
förande och Löfström som vice vidta alla möjliga åtgärder för att som seglar under finsk flagg. i branschen.”
ordförande. Havsgruppen främjar stötta sjöfarten under dessa svåra
kännedomen om sjöfartsbran- tider har många rederier råkat i – Vi har ett starkt maritimt
schen bland riksdagsledamöter svårigheter. Jag tycker ändå att kluster och en välfungerande, ut-
och dem som arbetar vid riksda- det verkar som om att situationen vecklingsinriktad bransch. Vi har
gen samt stöder informations- inte är alldeles katastrofal och jag väldigt mycket know-how i fråga
gången och kontakterna mellan tror nog att sjötrafiken återhämtar om hamnkompetens, den tekno-
sjöfartsaktörerna och riksdagen. sig efter dessa år, även om fram- logiska utvecklingen, fartygsbygge
Havet och sjöfarten är något tidsutsikterna fortsättningsvis är och utsläppsrelaterade innovatio-
som ligger dem båda varmt om mycket osäkra. ner. Vi bedriver utvecklingsarbete
hjärtat. Mats Löfström är född även om det nu finns många osä-
och bor fortsättningsvis på Åland Båda konstaterar att sjöfarten kerhetsfaktorer i fråga om bland
och Kristiina Salonen är hemma är livsviktig och garanterar sta- annat klimatutsläppen, Fit for 55
från Raumo, där många får sitt biliteten i Finlands nationaleko- och övriga bestämmelser, vilket
levebröd från sjöfarten och den nomi och försörjningsberedskap. bidrar till att öka kostnaderna
är en viktig del av den lokala Enligt Mats Löfström skulle även ytterligare. Därför är det extra
identiteten. små störningar i sjöfarten synas fint att de finländska rederierna
genast. trots dessa utmaningar investerar i
Hur står det till med den nya, mer utsläppssnåla fartyg. Det
finländska sjöfarten? Kristiina Sa- – En väldig mängd produkter är viktigt att vi även i framtiden
lonen kontrar genast med att hon transporteras varje dag till och har fartyg som seglar under finsk
inte är den som är bäst lämpad att från Finland. Till exempel Åland flagg. Det här krävs också för vår
analysera läget. är helt beroende av sjöfarten. försörjningsberedskap.
Ingen långtradare kan ersätta den
– Aktörerna i branschen vet sä- volym som sjöfarten möjliggör. INTERNATIONELLA sjöfartsorgani-
kert bättre än jag, men de senaste Redan om det inträffar störningar sationen IMO har uppställt strikta
åren har ju nog inte varit på något i en dags transporter påverkar det utsläppsmål för sjötrafiken. Enligt
sätt lätta. Först pandemin och se- mycket snabbt hela kedjan. dessa ska utsläppen av växthusga-
dan Rysslands anfall mot Ukraina.
Mats Löfström följer noga läget
8 Albatrossi | Albatrossen Albatrossi | Albatrossen 9
sjomanspensionskassan.fi
Sjömanspensionskassan Hållbarhetsrapport 2022 27