Page 15 - 1_PlanNews_2_14
P. 15
Sininen Planmeca Compact™ i Touch -hoitokone Työn vastapainona Kuva: Harri Lahti
uutuuttaan hohtavan vastaanottohuoneen keskipisteenä.
taitolento
kalaisen E4D:n sivuilta löytyy erittäin hyvää oppimis-
materiaalia mm. laitteiden huoltoon ja puhdistukseen, ”Olen harrastanut taitolentoa viitisen
töiden karakterisointiin ja jopa työnkulun optimointiin vuotta. Taitolennossa on kysymys vähän
ja aikataulutukseen.” Planmecasta tuli E4D Technolo- samasta kuin taitoluistelussa. Maassa
giesin osaomistaja viime vuoden joulukuussa, ja tuotteet olevat tuomarit antavat pisteitä, kun
kulkevat nyt yhteisen Planmeca-brändin alla. lentäjä suorittaa liikesarjoja 1 km x 1 km
kokoisella alueella, nk. boksissa. Aluksi
Edessä valoisa tulevaisuus lentäjillä on maksimipisteet, joista tuomarit
Hymiö Hammaslääkäreiden toiminta on käynnisty- sitten vähentävät virheiden mukaan. He
nyt erittäin lupaavasti ja tulevaisuus näyttää valoi- katsovat esimerkiksi silmukoiden pyöreyttä
salta. Toinen vastaanottohuone odottaa valmiina uutta ja aloitus- ja lopetuskorkeutta sekä kulmien
hammaslääkäriä ja hoitajaa, ja myös suuhygienistille on puhtautta. Lentäjän täytyy katsoa koko ajan
varattu huone. ”Suunnitelmissani on, että kun saamme ulos ja tehdä korjausliikkeitä säilyttääkseen
lisärekrytoinnit tehtyä, niin hammashoitaja Piia voi koneen suunnan ja halutun linjan. Jokaisella
alkaa skannailemaan ja muotoilemaan, ja minä menen lentäjällä on siis tavallaan oma käsialansa –
sillä välin toisen huoneeseen poraamaan lisää koloja. kuten hammaslääkäreilläkin on.
Siten voisimme optimoida CAD/CAM-työnjakoa”,
Harri maalailee. Kilpataitolento ei ole kovin vaarallista
– kunhan vain tehdään asioita, joita on
Harrin unelma omasta klinikasta on siis viimein suunniteltukin tehtäväksi. Itselläni ei ole
toteutunut. Mikä tekee Hymiö Hammaslääkäreistä ollut sellaisia vaaratilanteita, joita olisi
erityisen? ”Hyvään klinikkaan eivät vaikuta vain tava- voinut jotenkin välttää. Mutta niinhän sitä sanotaan, että harvoin sitä
rat ja laitteet. Tietysti niidenkin tulee olla hyviä, mutta täysin ehjällä koneella saa lentää. Monet asiat ovat kuitenkin sellaisia,
tärkeää on, että myös ihmiset ovat oikeanlaisia”, Harri että niillä ei ole käytännön merkitystä.
sanoo, ja katsoo merkitsevästi kollegoihinsa. Tästä on
hyvä jatkaa. Paljon suorituksesta tehdään maassa, sillä pää ei toimi ilmassa.
G-voimat ovat sellaisia, ettei niiden kanssa voi leikkiä. Esimerkiksi
formuloissa ilmenevät g-voimat eivät ole mitään taitolentoon
verrattuna, sillä ne menevät maanpinnan tasossa. Kun liikutaan ylä-
alatasossa kuten lentämisessä, niin ihmiskroppa ei meinaa kestää –
etenkään negatiivisia g-voimia. Täytyy oppia, miten niiden kanssa
toimitaan, ja edetä pikkuhiljaa.
Minua on aina kiinnostanut lentäminen, ja erityisesti se kiehtoo
minua ilmiönä. Taitolennossa olet puhtaimmillaan kaikista
mustimpien fysiikan voimien kanssa tekemisissä: mietit, mitä nyt
tapahtuu ja miksi tämä kone tekee näin. Ja kaikelle on yleensä ihan
järkevä selitys.
Omistan kahdesta lentokoneesta puolet. Koneen puolikasta
voisi verrata hintatasoltaan moottoripyöräilyyn. Taitolennon
aloittamiseen tarvitaan lentolupakirja ja 2015 toukokuusta eteenpäin
myös taitolentokelpuutus, mikä itselläni jo onkin. Suomessa on
vain noin 30–40 aktiivista taitolentoharrastajaa: kyseessä on melko
korkean kynnyksen laji, kun tarvitaan lupakirja ja tekniikkaa pitää
todella opetella. Laji ei kuitenkaan ole ikäriippuvainen. Suurin osa
taitolentäjistä onkin vähän kokeneempaa porukkaa.”
Kuva: Harri Lahti
15
