Page 12 - MB_3_15
P. 12
DRIVE
VOIMA JA TEHOKKUUS
TEKNOLOGIA
Mercedeksen insinöörit ovat varustaneet GLC:n GLC:n saa alkuvaiheessa kolmella vaihtoehtoi-
älykkäällä teknologialla tehdäkseen siitä täydel- sella moottorilla: valittavana on kaksi dieselmoot-
lisen auton kaupunkiympäristöön, pitkille mat- toria, joiden teho on joko 125 tai 150 kW sekä
koille ja maastoajoon. Siinä on vakiovarusteena bensiinimoottori 155 kW:n teholla. Yhdessä moot-
Dynamic Select -monitoimiohjain ja jatkuva torin ja aerodynamiikan kanssa GLC:n kevytra-
4Matic neliveto, joka mahdollistaa nousukyvyn kenteinen muotoilu edesauttaa kokonaisvaltaista
kaltevuudeltaan jopa 70 % rinteissä. energiatehokkuutta: kori sisältää alumiiniosia,
erittäin kestävää terästä ja muovia. Vaikka auto
Lisävarusteena saatavalla Offroad-tekniikka- on isompi ja paremmin varusteltu kuin GLK, se
paketilla ja Air Body Control -ilmajousituksella painaa 80 kilogrammaa vähemmän. Polttoaineen
varustettuina auto saavuttaa maksimissaan 227 kulutus on peräti 19 prosenttia vähäisempi kuin
millimetrin maavaran. Autossa on viisi esiasetet- edeltäjällään.
tua ajo-ohjelmaa, kuten rinne, liukas keli ja perä-
vaunun veto. Jos auto juuttuu maastossa, kuljetta- Säväyttävä polttoaineen säästö on jopa vieläkin
ja voi ilmajousitteisessa autossa yksinkertaisesti isompi GLC 350 e 4Maticissa, jonka Petra Nemco-
kytkeä Rocking Assist -heijausavustimen päälle, va kuljetti halki Berliinin. Hybridi pystyy kulke-
ja antaa teknologian hoitaa asian: auto nousee 50 maan sähkömoottorilla jopa 34 kilometriä ilman
mm, moottoritoiminnot, automaattivaihteisto ja polttoainetta. Yhdessä polttomoottorin kanssa
kaikki muut järjestelmät mukautuvat automaatti- järjestelmä tuottaa 235 kW:n tehon. Ja polttoai-
sesti auttamaan auton irrotuksessa. Keskusnäyttö neen kulutus on yhtä pieni kuin huippumalli on
kertoo kuljettajalle kuinka auto vastaa toiveisiin. hoikka: ainoastaan 2,6 litraa 100 kilometrillä.
12
