Page 30 - MB_mag0215

SPORTS

Jo 19 vuoden ajan F1-turva-auto on ollut Mercedes

1996 1997 2000 2001 2003
C 36 AMG CLK 55 AMG CL 55 AMG SL 55 AMG CLK 55 AMG

V uoden 2015 Formula 1 -kausi AINA EDELLÄ dän pitää tehdä, ja mitä he eivät saa tehdä. Kun
oli ehtinyt vanhentua vain 30 Entinen DTM-kuljettaja GT S ilmestyy kutsuttuna radalle, valot ovat
sekuntia, kun Bernd Mayländer Bernd Mayländer on vihreät, mikä tarkoittaa että Mercedes-AMG:n
hälytettiin ensimmäisen kerran. kuljettanut virallista F1-tur- saa vielä ohittaa. Siinä vaiheessa kun se siirtyy
Pastor Maldonadon Lotus oli liu- va-autoa 15 vuoden ajan. johtoautoksi, LEDit vilkkuvat oransseina, mikä
tarkoittaa ehdotonta ohituskieltoa.
kunut rengasvallia päin vain hetki
Mayländerin vieressä istuu apukuljettaja
Australian Grand Prix -kisan lähdön jälkeen. Peter Tibbets. 59-vuotias britti pitää radion vä-
lityksellä yhteyttä kilpailun johtoon, ja käyttää
Venezuelalaiskuljettaja selvisi vammoitta, mutta kahta iPadia seuratakseen radan tapahtumia.
Vasemmanpuoleinen iPad näyttää TV-kuvaa
hänen kisansa oli ohi vain kahden mutkan jäl- kisasta, oikeanpuoleinen taas näyttää autojen
senhetkisen järjestyksen tai niiden senhetki-
keen Melbournen radalla. Vastaavasti Maylände- sen kierrosajan. F1-autoissa itsessään on kolme
värillistä LED-valoa, jotka kertovat mikä lippu
rin työpäivä oli vasta käynnistymässä. Oranssit milläkin sektorilla on päällä.

LED-vilkkuvalot laitettiin päälle, ja virallinen Mayländer on hankkinut elektronisen
avustajan tälle kaudelle pyrkimyksenään
Formula 1 -turva-auto kääntyi varikkosuoralta entisestään lisätä F1-kilpailun turvallisuutta.

radalle hidastamaan autot oikeaan järjestykseen.

Mayländer on ajanut nyt 15 vuoden ajan

turva-autoa, mutta tämä kisaviikonloppu oli

erityinen entiselle DTM-kuljettajalle. Hän pääsi

ensimmäistä kertaa ajamaan uutta “firman

autoa” Mercedes-AMG GT S:ää kilpailussa. “Lo-

kinsiipinen SLS AMG oli ensimmäinen F1-työ-

paikkani viiden vuoden ajan”, sanoo 44-vuotias

saksalainen juuri ennen F1-kauden alkua. “Nyt

odotan innokkaasti elämää GT S:ssä.”

Turvallisuus ennen kaikkea

Epäilemättä on huonompiakin paikkoja viettää
työpäivänsä kuin tämän lihaksikkaan urhei-
luauton ohjaamossa, jonka viimeistä huutoa
oleva rakenne saa sen sopimaan luonnostaan
Formula 1:n korkean teknologian ympäris-
töön. Uuden GT S:n kori on 90-prosenttisesti
alumiinia ja se painaa vain 231 kiloa, samalla
kun sen 4-litrainen kaksoisturbo V8-moottori
tuottaa 375 kW tehon ja kiidättää auton 0–100
km/h vain 3,8 sekunnissa. Sen huippunopeus
on 310 km/h, mikä on pikemminkin välttä-
mättömyys kuin ylellisyyttä tässä tehtävässä.
Kun Mayländer ilmestyy hidastamaan autoja,
Lewis Hamilton, Nico Rosberg ja kumppanit
saattavat ajaa yhä noin 200 km tuntivauhdilla.
Jos turva-auto ajaa paljon hiljempaa, F1-autojen
renkaat ja jarrut jäähtyvät liikaa ja niiden moot-
torit ylikuumenevat.

Turva-auto on rakenteeltaan suurelta osin
identtinen vakiomallin Mercedes-AMG GT S:n
kanssa. Suurin näkyvä ero on auton katolle
kiinnitetty valopatteristo, joka on hiilikuitu-
valmisteinen ja aerodynaamisesti muotoiltu.
Näillä valoilla viestitään kuljettajille mitä hei-

30