Page 41 - Transport_2014-01
P. 41
TECH.
DUAL CONTROL Yksi ei riitä
KAKSOISOHJAUS Virta-avain aktivoi näytöt ja elektroniikan
kulloinkin käytettävän ohjauspyörän puolelta
■ Toiminta
Sen mukaan, kummalla puolella virta- manpuoleinen liikenne – ja siirtyä vasta Mercedes-Benz -kuorma-autojen muutos-
avain on, aktivoituu joko vasemman- tai paikan päällä vasemmalle puolelle. Siitä
oikeanpuoleinen ohjauspöytä. Toisen hänellä on täydellinen näkyvyys tien var- ja varustelutöihin. F&B varustelee Hagen-
puolen sähköjärjestelmä kytkeytyy täl- ressa seisoviin jäteastioihin. Kun astiat on
löin pois päältä. Koska ohjauspyörät toi- tyhjennetty, kuljettaja vaihtaa taas oikean- bachissa Wörthin kupeessa vuosittain
mivat mekaanisesti, ohjausliikkeiden ai- puoleiselle kuljettajan istuimelle.
kana molemmat ohjauspyörät pyörivät. noin 2000 kuorma-autoa.
Vain aktivoidun puolen ohjauspyörään Dual Control -teknologian lisäksi uudessa
tulee kuitenkin ohjaustehostus. Turvalli- Econicissa on Euro VI -moottori. Ympäris- ”Suunnittelusta valmistukseen meillä oli
suussyistä apukuljettaja ei saa olla mu- töä mahdollisimman vähän kuormittavan
kana. tekniikan ansiosta auton päästöt ovat hie- vain kolme kuukautta aikaa. Melkoisen
■ Varusteet nopölyn ja typen oksidien osalta enää vain
Uuteen Econic Dual Control -ohjaamoon puolet edeltäjämalliin verrattuna. Uusi, urheilullinen saavutus”, muistelee Andreas
integroidaan kaksi täysiveroista ohjaus- äärimmäisen tehokas kuusisylinterinen
pöytää. Kojelaudan keskelle sijoitettua rivimoottori OM 936 on tarjolla teholuok- Rappold, Econic-projektijohtaja F&B:llä. Va-
seisontajarrua lukuun ottamatta kaikki kina 220–260 kW. Uuden Econicin polttoai-
ajamisen kannalta oleelliset hallintalait- neen kulutus on jopa neljä prosenttia pie- rustelijat saattoivat tosin hyvillä mielin luot-
teet on sijoitettu sekä vasemmalle että nempi kuin edeltäjän, vaikka kantavuus on
oikealle puolelle: ohjauspyörä, nopeus- säilynyt samana. taa siihen vankkaan tietotaitoon, joka heillä
mittari ja muut näytöt, virtalukko, vaih-
teensiirto ja polkimet, kaikki löytyvät ”Tavoitteemme on toteuttaa asiakkai- oli Mercedes-Benz-ajoneuvojen parissa,
kahteen kertaan. demme toiveet mahdollisimman pian
■ Tulos uuden teknologian muodossa”, sanoo sekä nopeisiin varaosatoimituksiin Wörthin
Toisen ohjauspöydän ansiosta kuljettaja Mercedes-Benzin projektijohtaja Gerald
säilyttää erinomaisen näkyvyyden joka Buechler. Toteutusta varten mukaan otet- tehtailta. Näillä eväillä selvittiin suurim-
puolelle työskentelytilan ollessa kytket- tiin Mercedes-Benzin asiakasräätälöityjen
tynä tarkoissa paikoissa kadun varressa. kuorma-autojen kumppani F&B Nutzfahr- mista valmistukseen liittyvistä haasteista.
Kun työskentelytilan käyttö lopetetaan, zeug-Technik, joka erikoistui vuonna 1996
kuljettaja voi siirtyä normaalille kuljetta- Suurimmat ongelmat aiheutti ohjaamon
jan istuimelle ja hyödyntää Econicin
täyden nopeuden maantiellä paikasta epäsymmetrinen rakenne, minkä takia
toiseen siirtymiseen.
kahta symmetristä ohjauspöytää ei pystytty
Toiveiden kuuntelusta toimintaan
Projektijohtaja Gerald Buechler antoi lähtösysä- noin vain toteuttamaan. Econicin taiteovi
yksen Dual Control -teknologialla varustetun
Econicin valmistukseen täytyi korvata kääntöovella. Lisäksi toinen
ohjausvaihde edellytti ohjaamon uudenlai-
sen kippausrakenteen.
Ei aikaakaan, kun Econic oli valmis
Australian valloitukseen. Siihen tehtiin jopa
Australiaan liittyviä erikoisuuksia kuten
keltaiset tartuntakahvat, askelmien reu-
nukset ja laakeat peilit. n
