Page 29 - Pelastusalan_ammattilainen_3-23

Akkupalossa liekit purkautuvat sähköauton pai- Sähköpyörät ja -potkulaudat
neenpurkuaukkojen kautta ja liekki käyttäytyy epäta- huolenaiheena
vanomaisesti.
VAIKKA SÄHKÖAUTOJEN paloturvallisuudesta puhutaan paljon, asian-
– Liekit tulevat akkupalossa pääosin auton alta, ja tuntijoita huolestuttaa enemmän sähköpyörien ja -potkulautojen akuista
purkauksen voimakkuus vaihtelee. Ammattilainen aiheutuva palovaara.
pystyy yleensä kohtalaisen helposti havainnoi-
maan, onko kyse akkupalosta vai jostain muus- Kevyiden kulkuvälineiden paloista ei ole koottua kansainvälistä tilasto-
ta palosta, Hassinen sanoo. tietoa, mutta eri lähteet kertovat niiden lisääntyvän nopeasti. Esimerkiksi
New Yorkin palolaitos (New York City Fire Department) raportoi 130 paloa
Palon aiheuttajan määrittäminen vaikeu- vuonna 2022. Niiden seurauksena kuoli viisi ihmistä. Palojen määrä kym-
tuu, jos palo on ehtinyt edetä täyden palon menkertaistui neljässä vuodessa.
vaiheeseen.
Ongelmaa hankaloittaa se, että taloyhtiöt voivat kieltää sähköpyörien
Jos ajoneuvon käyttövoima ei ole en- lataamisen pyörävarastoissa. Niinpä ihmiset lataavat akkuja kotonaan. Se
nalta tiedossa, voi sen yleensä päätellä tehdään usein eteisessä, jolloin mahdollinen palo tukkii nopeasti poistu-
ulkoisista tunnusmerkeistä. Sähköau- mistien.
ton keulassa ei yleensä ole jäähdytyssä-
leikköä, ja peltien pinnoista löytyy sähköau- – Palosta aiheutuvat heitteet levittävät palon nopeasti, eikä sitä saa
toon viittaavia kirjainyhdistelmiä. Rekisteritun- sammumaan tavanomaisilla käsisammuttimilla. Sähköpolkupyörän akku
nuksen perusteella saa merkin ja mallin tiedot. palaa noin 15 minuutin ajan, ja siinä ajassa huonepalo ehtii kehittyä täyden
palamisen vaiheeseen, jos sammutustoimenpiteitä ei tehdä, sanoo Itä-
Hyvä tiedonlähde on myös mobiililaitteisiin va- Suomen yliopiston yliopistolehtori Marko Hassinen.
paasti ladattava Euro Rescue -sovellus.
Paloja voitaisiin ehkäistä lataamalla akut sitä varten suunnitelluissa
AKKU SAATAVA JÄÄHTYMÄÄN. Akkupaloa ei voi latauskaapeissa.
sammuttaa ruiskuttamalla vettä tai sammutusainetta
liekkeihin. Sen sijaan on keskityttävä akun jäähdyttä- Riippumatta siitä, miten akkupalo sammutetaan, on
miseen. auto uudelleensyttymisvaaran vuoksi siirrettävä sammu-
tustyön jälkeen ennalta sovittuun turvalliseen paikkaan.
Akkua jäähdytetään aina ulkoisesti, vaikka myö-
hemmässä vaiheessa päädyttäisiinkin käyttämään AKKUPALOT OPETUSSUUNNITELMIIN. Sähköautojen
muita menetelmiä: lävistävää menetelmää tai upotta- akkupaloista ja niiden sammuttamisesta on vielä varsin
mista. Autonvalmistajat yleensä suosittavat ulkoista vähän kokemusta. Jokainen palo tuo uutta tietoa, joka
menetelmää ja voivat jopa kieltää muut menetelmät. auttaa kehittämään ja tarkentamaan menetelmiä, taktii-
koita ja työnkulkuja.
– Ulkoinen jäähdytys on pelastajille turvallinen,
eikä se vaadi erikoistekniikoita, Ismo Huttu toteaa. Pelastusopisto on lisännyt akkupalot tutkintojen
opetussuunnitelmiin. Akkupaloja käsitellään esimerkiksi
Ulkoista jäähdytystä varten auto voidaan kallistaa palofysiikassa ja sammutus- ja pelastustekniikan syven-
esimerkiksi kaadonsuuntaajalla, vinssillä tai levitti- tävissä opinnoissa. Akkupalojen sammuttamista harjoi-
mellä. Vaihtoehtona on varsisammutin ja samoin tellaan käytännössä simulaattorilla, jossa auton alle on
periaattein käytettävä alustasprinkleri. rakennettu nestekaasuputkisto. ✖

Palosuojelurahasto myönsi Tarmo Helanderille
kumppaneineen innovaatiopalkinnon jaetun toisen
sijan 2021 alustasprinklerin kehittämisestä.

– Alustasprinkleri työnnetään auton alle. Autoa
ei tarvitse kallistaa, pelastajan ei tarvitse kyyristellä
palavan ajoneuvon lähellä eikä jäähdyttää auton alus-
tarakenteita perus- tai työjohtoselvityksellä. Hän voi
vetäytyä kauemmas palosta, mikä parantaa työturval-
lisuutta, Helander sanoo.

Tehokkaimmin akku voidaan jäähdyttää lävistä-
mällä akun kuori ja ruiskuttamalla jäähdyttävä aine
suoraan akun sisään. Menetelmä on kuitenkin vaikea
toteuttaa onnistuneesti. Lävistäminen vaatii tarkan
tiedon akun sijainnista ja rakenteesta. Lävistyksen osu-
minen väärään kennoon voi provosoida uuden palon.

Jos akku halutaan jäähdyttää upottamalla auto
veteen, ajoneuvo pitäisi pystyä ensin siirtämään ja sen
jälkeen nostamaan upotuskonttiin.

– Upotuksessa vettä pääse akun sisään. Jos siellä on
vielä varausta jäljellä, akku voi syttyä uudestaan. Upo-
tusajan pitää yleensä kestää vuorokausia, jotta palo
saadaan lopullisesti sammumaan, Hassinen sanoo.

29