Page 27 - SV2401_kuopio
P. 27
kestämään muun muassa sähkökiukaiden voidaan tämän kentän lataustehoa hal- – Pohjoismaissa ei sähkön päästöjä tar-
käytön ja sähkölämmityksen. lita. Tällaiset ratkaisut tulevat varmasti vitse paljoa miettiä. Kuluttaja voi keskit-
yleistymään keskellä päivää tapahtuvissa tyä autoilun kustannusten pudottamiseen
– Suuri osa sähköautoista ladataan jo nyt lataustarpeissa, kertoo Heikkilä. lataamalla mahdollisimman halpoina ai-
yöaikaan kotona ja tätä voidaan edelleen koina. Katsottaessa pörssisähkön keski-
edistää. Myös paukkupakkasilla kapasi- Sähköautot eivät lisää määräisiä yöhintoja muutamalta viime
teettia on öisin vapaana ja pörssisähkö sähköntuotannon päästöjä vuodelta, on edulliseen aikaan kotona
on myös silloin keskihintaa edullisempaa. autonsa ladannut päässyt helposti ener-
Eikä 700 000 ladattavaa autoa tarkoi- Suomalainen sähköntuotanto on jo nyt lä- giakuluissa alle viidesosaan verrattuna
ta kuin vajaan kolmen terawattitunnin eli hes ilmastoneutraalia ja energiateollisuus polttomoottoriautoon, laskee Heikkilä au-
noin kolmen prosentin lisäystä sähkönku- on vahvasti sitoutunut loppujenkin pääs- toilun energiakustannuksia.
lutukseen, laskee sähköautoilun ja sähkön töjen leikkaamiseen. Kun lisäksi valtaosa
siirtopalveluiden asiantuntija Tukka Heik- autojen latauksista tehdään aikoina, jol- Edes sähköautojen lataaminen samanai-
kilä Energiateollisuus ry:stä. loin sähköä on runsaasti ja edullisesti tar- kaisesti ei tuota ongelmia. Tätä voidaan
jolla, sähköautot päinvastoin tasaavat verrata maamme noin miljoonaan noin
Kokonaisuudessa on kyse siitä, mihin vuo- sähkönkäyttöä ja edistävät sähköjärjes- kuuden kilowatin tehoiseen sähkökiukaa-
rokauden aikaan autoja ladataan. Nyky- telmän tasapainoa. seen. Vaikka suuri osa kiukaista kytke-
aikainen tekniikka tulee tässäkin avuk- tään samoihin aikoihin päälle, siitä ei ole
si, kun sovellusten ja muiden palveluiden – Usein kuulee vanhentuneita väitteitä hii- aiheutunut ongelmaa. Miten sitten säh-
avulla voidaan latausta ohjata niin, että livoimaloiden käynnistämisistä sähkön ku- köautot toisivat ongelman? Nykyaikaisia,
auto lataantuu aikoina, jolloin sähkö on lutushuippuja varten. Käytännössä tämä isoakkuisia sähköautoja ei moni edes la-
edullisimmillaan eli sitä on eniten tarjolla. ei pidä paikkaansa kuin todella vaikeissa taa päivittäin, koska yhdellä latauksella
tilanteissa, ja vuositasolla kivihiilen osuus voi ajaa viikonkin. Tämäkin lisää mahdolli-
– On selvää, että aina ei latausajankohta sähköntuotannossa oli viime vuonna enää suuksia ladata auto juuri silloin, kun sähkö
jousta yksityishenkilöiden autoissa eikä alle 3 prosenttia. Lisäksi Suomessa on jo on edullisimmillaan ja päästötöntä.
ammattiliikenteessä. Toisaalta ensimmäi- päätökset olemassa, että meillä ei tämän
sen ammattiliikenteen latauskentän yhte- vuosikymmenen lopussa tuoteta energiaa
yteen on jo rakennettu akkuvarasto, jolla kivihiilellä.
№1/202 4 – SÄH KÖV IE ST I – 27
