Page 2 - Vi-Resenarer-2024-12-10-Nr-20-2024

Nyhetsbrevet Vi Resenärer
Släpp tågen fria - Det finns en marknad
Debattinlägg Jan-Åke Bosell. Flygskammen
gynnar tåget. Resandet med inrikesflyget ra-
sar. Under november halverades antalet rese-
närer och om några veckor lägger det största
bolaget på inrikesmarknaden, BRA, ned
verksamheten.
Hur kommer de som går från flyget till
tåget att uppleva bytet? Dagens tågtrafik fun-
gerar inte klanderfritt.
SJ har å ena sidan brist på tåg och å den
andra ställer man av ett stort antal fordon.
Det sägs att det står över 150 driftdugliga
vagnar med tillhörande lok uppställda på
bangården i Hagalund. Sannolikt kommer de
lok och vagnar som rullar i Uppsalapendeln
att hamna där.
Vi har kontaktats av resenärer som nyligen
reste Stockholm-Göteborg och tvingades åka
i en dubbeldäckare med noll service i stället
för X2000. SJ betalade ut en ersättning men
resan gav inte den möjlighet till arbete som
resenären planerat. Orsaken var fordonsbrist
En annan läsare har mött samma nedklass-
ning av servicen på en resa Stockholm-
Karlstad av samma anledning.
Inför helger och vid större evenemang är
det oftast fullsatt på tågen mellan Stockholm
- Göteborg. Många resenärer tvingas resa
över Västerås i dubbeldäckare utan servering
för att överhuvudtaget kunna ta tåget när det
passar dem.
En resa Stockholm-Göteborg med snabb-
tåg tar cirka 3 timmar och en resa över Väs-
terås i dubbeldäckare med noll service nästan
5 timmar.
Dalarna har flest besökare av alla län enligt
Visit Dalarna. Inför större helger och under
turistsäsongerna är det ofta fullsatt på de två
korta dagliga tågen Stockholm-Mora. SJ sä-
ger att de saknar lok och vagnar för att utöka
kapaciteten.
Trots att Snälltåget började köra Stock-
holm -Malmö för snart 25 år sedan räcker
inte sittplatserna till på södra stambanan un-
der högsäsong och många helger.
På många linjer möts resenärerna av att
annonserad servering inte finns med på tåget
på grund av brist på vagnar.
SJ har köpt nya tåg som ännu inte levere-
rats så faktum kvarstår att de i dag har en
fordonsbrist som drabbar resenärerna på
olika sätt.
När SJ lämnade trafiken i Mälardalen blev
ett stort antal lok och vagnar ”arbetslösa”.
De ställdes upp på en långtidsparkering i
Hagalund. Enligt källor i branschen står där
just nu upp emot 150 vagnar med tillhö-
rande lok. Sannolikt kommer de tåg som i
dag rullar i Uppsalapendeln att ställas där.
SJ vill inte tala om vad som ska hända
med denna fordonspark men risken finns att
lok och vagnar går till skroten.
SJ bör inse att de har en huvudroll att
spela i den svenska tågtrafiken. De kan inte
bara se på sin egen lönsamhet utan även på
branschen i sin helhet. SJs lönsamhet är i
dagsläget så god att de har råd att arbeta för
järnvägen i stort.
Det händer inte mycket på den svenska
resemarknaden. Ingen ny trafik vid kom-
mande tidtabellsskifte och inga nya tjänster
och produkter verkar vara på gång.
Det finns en marknad för de ”fängslade
tågen”. Alla tåg måste inte gå i 200 km/tim
och många upplever äldre tåg bekvämare än
snabbtågen. Exempel nedan på komfort i
äldre tåg.
Interiörer från SJ och Blå Tåget Foto Vi Resenärer
2