Page 6 - Albatrossi-Albatrossen-4_2020
P. 6
Merenkulku ı Näkymät
helpompi sulattaa, että suomalaisilla Varustamot ja Suomen Merimies- edelläkävijöitä tiukat ympäristövaati-
verovaroilla tuetaan naapurimaiden Unioni ovat laatineet yhteistyössä mukset täyttävässä tonnistossa, se tuo
aluksia, sanoo Kenneth Bondas. neljän kohdan toimenpidelistan, joka meille jatkuvasti paranevaa kilpailuky-
auttaisi alan tilanteeseen. kyä. Nyt meidän täytyy huolehtia siitä,
Bondas painottaa, että suomalainen että toimimme fiksusti tämän elinkei-
merenkulku on jatkossakin pitkälti – Toivomme Traficomin hallinnoi- non edistämiseksi.
riippuvainen valtion tuista. malle uudelle meriliikennetukijärjes-
telmälle jatkoaikaa ja sen turvaamista JOKO KOHTA PÄÄSEE matkustamaan
– Ilman näitä tukia meillä ei ole vuodelle 2021. Toinen hyvin tärkeä vapaasti? Liikenneministerin roolissa
mahdollista kilpailla muiden lippuval- toimi on, että Liikenne- ja viestintä- Timo Harakka on eittämättä joutu-
tioiden kanssa. Se on itsestään selvää. ministeriön esittämää merenkulun nut vastaamaan tähän kysymykseen
työvoimakustannustukea laajennettai- useasti.
Ministeri Harakka toteaa, että EU- siin määräaikaisesti. Esitämme, että
sääntely antaa ehdot, jotka määrittele- tämä tilapäinen tuki koskisi myös ensi – Olen itse tehnyt parhaimpani sen
vät syrjimättömyyden. vuoden työvoimakustannuksia meren- eteen, että meillä voisi olla mahdol-
kulussa, ehdottaa Hans Ahlström. lisimman joustava, mutta samalla
– Siitä huolimatta, että haluamme terveysturvallinen tapa huolehtia siitä,
maksimaalisesti huolehtia omasta Listan muut kohdat käsittelivät vih- että Suomeen pääsee matkustamaan.
huoltovarmuudestamme, meidän täy- reän merenkulun investointirahoitusta Samalla meidän täytyy varmistaa, että
tyy myös pystyä hyvään yhteistyöhön ja merenkulun työvoimakustannustu- myös suomalaiset voivat liikkua maa-
Itämeren alueella olevien naapurimai- en uudistusta siirtämällä sitä Ruotsin ilmalla. Toivomme, että saamme no-
demme kanssa. Meillä ei ole mitään mallin mukaiseksi, joka hyödyntäisi peasti paluun Schengen-järjestelmään
syytä toimia EU-säännösten vastaisesti erityisesti pieniä ja keskisuuria lastia- ja voimme lopettaa sisärajavalvonnan,
ja vaikeuttaa siten tilannetta. Sopivassa lusvarustamoita. joka on poikkeuksellinen toimenpide.
määrin selvitämme asioita sinival- On myös tärkeää, että saamme ihmiset
koisin silmälasein ja huomioimme Ministeri Harakan mukaan on po- liikkumaan meritse tässä lähivesillä.
vahvasti suomalaiset varustamot ja sitiivista, että työnantaja ja työntekijät
suomalaisen työn. toimivat hyvässä yhteistyössä koko alan Lopuksi erityinen kiitos ministeriltä
ja koko meriklusterin eteen. Haasteet suomalaiselle merenkulkualalle.
Harakan mukaan on myös muistet- ovat nyt yhteiset, mutta tulevaisuutta
tava, että suomalaisilla ja ruotsalaisilla on linjattu pitkälle myös eteenpäin. – Tänä vuonna olemme pystyneet
on asiaan erilaiset intressit. keskenään neuvottelemaan liikkumista
– Me olemme meriliikennestrategi- rajoittavista käytänteistä ilman jyrkkiä
– Suomessa meille on aivan elineh- assa visioineet, että kymmenen vuoden määräys- tai lainsäädäntöluonteisia
to, että pääsemme Suomesta ulospäin. päästäkin meidän varustamotoimin- vaatimuksia. Se ei ole ollut varusta-
Ruotsille ei ole niin kriittistä pitää tamme on kannattavaa ja se perustuu moille mieluisa tehtävä, mutta luonut
yhteyttä Suomen suuntaan eivätkä he hyviin asiakassuhteisiin, laadukkaisiin hyvää yhteispeliä, jota meillä on ollut
ole tarvinneet samanlaista huoltovar- ja kilpailukykyisiin palveluihin sekä sekä varustamoiden että satamien kes-
muusajattelua, kuten me. Koronakrii- mahdollisimman vähäpäästöiseen ken tässä vaikeassa tilanteessa. Toivom-
sin yhteydessä huoltovarmuus on ollut toimintaan. Pyrimme kaikin keinoin me hartaasti, että meillä olisi parempia
meille valtava siunaus. edistämään elinkeinon kannattavuutta uutisia kerrottavana alalle huolimatta
ja uudistuskykyä. Meillä on paljon me- siitä, että Euroopassa ja Yhdysvalloissa
Suomen lippu on vieläkin houkutte- riteknologiaosaamista ja pystymme tar- tilanne tuntuu entisestään vaikeutu-
leva ja kilpailukykyinen, Timo Harakka joamaan ratkaisuja globaaleihin alan van.
uskoo. Tilannetta täytyy kuitenkin ongelmiin. Jos tämän ohella olemme
seurata hyvin tarkkaan.
– Näin kansainvälisellä kilpailualu-
eella kuin meriliikenne, on ilahduttavaa
huomata, että tonnisto on pysynyt
suhteellisen vakaana. Emme silti um-
mista silmiämme hetkeksikään siltä,
että tätä tilannetta täytyy varjella kaikki
vaarat huomioiden. Näen, että Suomen
rooli kansainvälisessä meriliikenteessä
ympäristö- ja ilmastohaasteiden osalta
tulee olemaan vahva. Tämä muodostaa
houkuttavuustekijän, joka vaikuttaa
myös Suomen lipun kilpailukykyyn.
KORONAKRIISIN vaikutukset tulevat
näkymään pitkälle eteenpäin. Suomen
6 Albatrossi | Albatrossen
