Page 9 - Albatrossi-Albatrossen-4_2020

länderna i fortsättningen kan öka anser Timo Harakka. Situationen måste positivt att arbetsgivarna och arbetsta-
stödet för sina egna fartyg. ändå följas mycket noga. garna har gott samarbete – det gagnar
hela branschen och hela det marina
– Ett mer omfattande internationellt – I ett så internationellt konkurrens- klustret. Utmaningarna är just nu ge-
samarbete kring stödet skulle vara bra. område som sjötransporterna är det mensamma, men framtidens riktlinjer
Det skulle också göra det lättare att glädjande att konstatera att tonnaget har dragits upp även på längre sikt.
acceptera att våra skattemedel används hållits tämligen stabilt. Vi glömmer
för att stödja grannländernas fartyg, inte ens för ett ögonblick att de här – Vår sjöfartsstrategi inkluderar en
säger Kenneth Bondas. omständigheterna måste beskyddas vision om att rederiverksamheten i
och alla faror beaktas. Jag ser att Fin- Finland är lönsam även om tio år och
Bondas understryker att den fin- land kommer att ha en stark roll i den bygger på goda kundrelationer, hög-
ländska sjöfarten även i fortsättningen internationella sjöfarten i fråga om klassiga och konkurrenskraftiga tjäns-
i hög grad är beroende av statliga stöd. miljö- och klimatutmaningarna. Den ter och en så utsläppssnål verksamhet
utgör en attraktionsfaktor som också som möjligt. Vi strävar på alla sätt efter
– Utan stöd från staten har vi ingen påverkar den finska flaggans konkur- att främja sjöfartsnäringens lönsam-
möjlighet att konkurrera med andra renskraft. het och förmåga till förnyelse. Vi har
flaggstater. Det är självklart. hög kompetens inom marin teknik
”För att det marina och kan erbjuda lösningar på globala
Minister Harakka konstaterar att klustret ska kunna problem i branschen. Om vi dessutom
EU-regleringen fastställer de villkor tryggas måste det är föregångare med ett tonnage som
som definierar icke-diskriminering. inhemska tonnaget uppfyller de strikta miljökraven, ger det
ha en stark roll även oss ständigt bättre konkurrenskraft.
– Trots att vi vill sköta vår egen Nu måste vi se till att vi agerar smart
försörjningsberedskap i framtiden.” för att främja sjöfartsnäringen.
maximalt måste vi också
kunna ha ett gott samar- CORONAKRISENS KONSEKVENSER kom- FÅR MAN SNART resa fritt? I rollen som
bete med våra grannlän- mer att synas länge. Rederierna i Fin- kommunikationsminister har Timo
der kring Östersjön. Vi land och Finlands Sjömans-Union har Harakka fått besvara den frågan många
har ingen orsak att agera i samarbete utarbetat en åtgärdslista gånger.
i strid med EU-bestäm- med fyra punkter som skulle under-
melserna och på så sätt lätta situationen i branschen. – Själv har jag gjort mitt bästa för att
försvåra situationen. Vi vi på ett så flexibelt sätt som möjligt,
granskar frågorna genom – Vi önskar att tiden för det nya men samtidigt hälsosäkert, ska kunna
blåvita glasögon och med stödsystemet för sjötransporter, som se till att det går att resa till Finland.
stark hänsyn till de fin- administreras av Traficom, förlängs Samtidigt måste vi kunna garantera att
ländska rederierna och och tryggas för 2021. En annan mycket också finländarna kan ta sig ut i värl-
det finländska arbetet. viktig åtgärd är att det stöd för sjöfar- den. Vi hoppas att vi snabbt kan återgå
Enligt Harakka är det tens arbetskraftskostnader som före- till Schengensystemet och avsluta över-
också viktigt att komma slagits av kommunikationsministeriet vakningen vid de inre gränserna som
ihåg att Finland och Sve- utvidgas för viss tid. Vi föreslår att det är en undantagsåtgärd. Det är också
rige har olika intressen i tillfälliga stödet också ska gälla nästa viktigt att människor kan resa över vårt
frågan. års arbetskraftskostnader, säger Hans närhav.
– I Finland är det ett Ahlström.
livsvillkor att vi kan ta Till slut vill ministern särskilt tacka
oss ut i världen sjövägen. De övriga punkterna på listan gäller den finländska sjöfartsbranschen.
För Sverige är det inte finansieringen av investeringar i grön
lika kritiskt att hålla sjöfart och reformen av sjöfartens – I år har vi lyckats förhandla
kontakt med Finland och arbetskraftskostnadsstöd enligt den sinsemellan om hur vi ska begränsa
där har man inte heller svenska modellen, som särskilt gagnar rörligheten utan strikta krav i form av
behövt tänka på försörj- små och medelstora fraktrederier. order eller lagstiftning. Det har inte va-
ningsberedskapen på rit någon trevlig uppgift för rederierna,
samma sätt som hos oss. Enligt minister Harakka är det men det har skapat ett gott samspel
Försörjningsberedskapen mellan oss och både rederierna och
har i samband med co- hamnarna i den rådande svåra situa-
ronakrisen varit en stor tionen. Vi önskar innerligt att vi snart
välsignelse för oss. har bättre nyheter för branschen, trots
Den finska flaggan är att läget såväl i Europa som i USA nu
fortsättningsvis lockande verkar förvärras ytterligare.
och konkurrenskraftig,

Albatrossi | Albatrossen 9