Page 49 - MB_mag0215

euraukset olivat erittäin dramaat- I L M A N S U O DAT T I M E T
tiset, kun Mercedes-Benz sedan
syttyi yhtäkkiä palamaan vuonna Keskiosassa näkyvät sidosaineiden jäännökset, ja epäsiisti sau-
ma oikeanpuoleisessa suodattimessa paljastaa hämäävän realis-
S 2013. Auto oli pysäköitynä Yhdys- tisen väärennöksen. Kuitenkin myös mitat ovat pielessä. Väären-
valloissa kerrostaloalueella auto- netty versio (oik.) on lyhyempi kuin alkuperäinen (vas.) eikä se
tallin eteen, ja tulimeri tuhosi suurimman osan
kolmikerroksisesta talosta. Tutkijat saivat pian sopisi helposti omalle paikalleen.
selville palon alkaneen auton konepellin alta.
Tarkempi tutkimus paljasti syyn olleen tuule- VÄ Ä R E N N Ö S T E N E T S IJ ÄT joutuvat
tusjärjestelmässä. Oikosulku oli ilmeisesti johta- koko ajan enemmän tekemisiin järjestäytyneen
nut äkilliseen roihahdukseen. Koska autosta oli rikollisuuden kanssa. Tuoteväärennösten
jäljellä enää kasa sulanutta muovia ja vääntynyt- rahallinen tuotto on samalla tasolla
tä metallia, saatiin totuus selville röntgenanalyy- huumerikosten kanssa, vaikka rangaistukset
sin avulla. Tuuletin ei ollut aito Mercedes-Benzin ovat huomattavasti lievemmät.
varaosa, vaan väärennös.
49
Klassinen huijaus

Peter Stiefel istuu tietokoneen äärellä Stuttgar-
tin toimistossaan tuhansien kilometrien päässä
onnettomuuspaikalta. Hän tarkastelee huolelli-
sesti tutkijoiden valokuvia. ”Tavoitteenamme on
ehkäistä tämän tyyppiset vaaratilanteet ennen
kuin ne ehtivät edes muodostua”, sanoo Merce-
des-Benzin maailmanlaajuisen tuotesuojayksi-
kön johtaja.

Stiefel on Daimlerin johtava väärennösten et-
sijä. Hänen toimistonsa seinällä on juliste, josta
löytyvät kaikki Mercedes-Benzin yli 360 vanteen
kuvat. Stiefel tuntee niistä suurimman osan ul-
koa, ja tunnistaisi vaikka liikennevaloissa auton,
josta puuttuvat aidot vanteet.

Kevytmetallirenkaat ovat kuitenkin vain jää-
vuoren huippu mitä tulee tuotteiden väärennök-
siin. Niitä löytyy Mercedes-Benz-avaimenperis-
tä aina kokonaisen 300 SLR:n väärennökseen.
Aivan oma lukunsa ovat lukemattomat varaosat.
Juuri nämä aiheuttavat Stiefelille ja hänen tii-
milleen eniten huolenaihetta. Toisin kuin luk-
suskellojen tai vaatteiden kohdalla, väärennetyt
osat eivät ainoastaan vaikuta yrityksen myyn-
tilukuihin, vaan myös pahaa-aavistamattomat
asiakkaat voivat olla vaarassa.

Saadakseen selville riskin todellisen suuruu-
den, Daimler on testannut väärennettyjä tuottei-
ta jo vuosia. Tämän ansiosta yritys tietää esimer-
kiksi, että väärennetty jarrupala voi olla jopa 60
prosenttia tehottomampi kuin Mercedes-Benzin
alkuperäinen. Se vuorostaan voi lisätä jarru-
tusmatkaa jopa 15 metriä. Lisäksi on olemassa
vaara, etteivät turvajärjestelmät, kuten ABS ja
ESP, toimi vaaratilanteessa väärennettyjen osien
kanssa.

Tällä hetkellä tuotesuojaosasto testaa ja sel-
vittää muiden väärennettyjen varaosien, kuten
öljynsuodattimien ja turvatyynyjen aiheuttamaa
vaaraa.

Peter Stiefel taustajoukkoineen koordinoi myös
maailmanlaajuista taistelua tuoteväärennöksiä
vastaan. Koska väärennökset tuottavat hyvin
rahaa, he joutuvat väistämättä tekemisiin >