Page 31 - Transport_2014-01
P. 31
UUSI ACTROS SLT JA UUSI AROCS SLT 250 TONNIIN
SAAKKA – KUORMA-AUTOJEN KUNINGASLUOKKA
Uudessa SLT:ssä on lukuisia teknisiä herk- 8 mm, ja paraabelijousilla varustetun
kuja. Tässä tärkeimmät lyhyesti: Arocs SLT:n rungon leveys 744 mm ja
pitkittäispalkkien vahvuus 9 mm.
■ Saatavana vetotavat 6x4, 6x6, 8x4, 8x6 Rungon lujuuden varmistavat hitsaamat-
ja 8x8 tomat, kylmämuotoillusta hienojakote-
räksestä valmistetut pitkittäispalkit
■ Joka tilanteeseen sopiva auto: ilmajousi-
tettu Actros SLT, jossa lisävarusteena ■ Uusi Euro VI -moottori OM 473, jonka
GigaSpace-ohjaamo ja mukavuusistuin teho on enimmillään 460 kW ja vääntö
hierontatoiminnolla, tai vaikkapa teräs- 3000 Nm kierroksilla 1600 l/min. Jo
jousitettu Arocs SLT, jossa optimoitu kierroksilla 800 l/min on käytettävissä
lähestymiskulma ja lisävarusteena noin 2500 Nm:n vääntö
jokapyöräveto vaativiin olosuhteisiin
■ Turbocompound-tekniikka: pakokaasu-
■ Toisen sukupolven kulumaton turbohi- ahtimen perään kytketty toinen turbiini
dastinkytkin, jonka avulla liikkeellelähtö saa moottorin reagoimaan aiempaa her-
ja jarruttaminen onnistuvat pehmeästi kemmin jo alhaisilla kierroksilla ja
jopa täyteen kuormattuna samalla kulutus pienenee
■ Raskaan kaluston vetokytkin edessä ja ■ Suurtehomoottorijarrun ja turbohidastin-
takana kytkimen jarrutusteho yhdessä 720 kW
■ Ainoa raskas vetoauto, jossa on täysin ■ Moottorin ja turbohidastinkytkimen
automatisoitu 16-vaihteinen vaihteisto jäähdytyksen yhdistäminen samaan
Mercedes PowerShift 3 vesikiertoon tehostaa jäähdytyksen
huippuunsa
■ Ajotila ”heavy” vaikeimpiin käyttökohtei-
siin: vaihtaminen tapahtuu vasta suu- ■ Common-Rail-korkeapaineruiskutus ja
remmilla kierrosluvuilla, vaihtamisajat painevahvistus X-Pulse
ovat erittäin lyhyet, yleensä ei vaihteiden
ylihyppäystä ■ Vetoauton ja puoliperävaunun erilliset
hydrauliikkajärjestelmät
■ Parhaan kuormitettavuuden tae: ilmajou-
sitetun Actros SLT:n rungon leveys ■ Alumiinipolttoainetankin tilavuus
834 mm ja pitkittäispalkkien vahvuus 900 litraa
