Page 28 - Transport_2014-01
P. 28
28 AUTO & TEKNIIKKA TRANSPORT 1·2014
YKSI YLITSE MUIDEN
Uuteen Sprinteriin on saatavana kytkettävä neliveto. Adaptiivisella ESP:llä varus-
tettu Sprinter 4x4 selvittää lähes kaikenlaiset maastot ongelmitta 4ETS-nelivetoluis-
toneston avulla. Itävallan Hochgurgl-vuoristossa se uhmasi Xaver-myrskyä
Lunta lähes kaksi metriä. Lämpötila miinus pitoa vaikeassa maastossa edelleen. Low-Range-näp-
15 astetta. Jäinen tuuli puhaltaa Timmelsjoch-
solaa pitkin. Puuskatuulten nopeus yltää jopa päintä painamalla välityssuhde pienenee kertoimen 2,5
150 kilometriin tunnissa. Mercedes-Benz-
pakettiautot esitteli uuden Sprinter 4x4:n ensi kertaa 1,42 verran eli 42 prosenttia. Vetämisvoima puolestaan miljoonaa
yleisölle Tirolin Alpeilla, 2500 metrin korkeudessa. Sprinteriä on
Sprinter on elementissään siinä, missä muilla tulee jo kasvaa saman verran. Toinen houkutteleva lisävaruste myyty 16 vuoden
seinä vastaan: kun puoli Eurooppaa joutui nöyrty-
mään Xaver-myrskyn edessä, uusi Sprinter 4x4 näytti Sprinter 4x4:een on uusi alamäkihidastin (DSR). Se aikana
voimansa. 130 maassa
varmistaa, että auto säilyttää jyrkissä alamäissä en-
Auto on kookkaiden pakettiautojen joukossa ainoa
nelivetoauto, jossa on elektroninen ajovakauden hal- nalta valitun nopeuden.
linta (ESP) tehdasasenteisena. Se parantaa vaikeissa
ajo-olosuhteissa pitoa juuri ratkaisevasti. Tila-autona Sprinter 4x4 ei ole mikään varsinainen maasturi,
Sprinter 4x4 puolestaan kuljettaa hotellivieraat suve-
reenisti lumen saartamaan alppihotelliin. Tai se tarjoaa mutta edestä 110 millimetriä ja takaa 80 millimetriä
Euroopan ammattilehdistön autotestaajille ainutlaatui-
sen ajokokemuksen lumen peittämillä serpentiiniteillä. korotettu alusta sisältää runsaasti maastoajolle edulli-
Uusi Sprinter 4x4 umpipakettiautona tai alustamal- sia ominaisuuksia. Valitusta moottorista riippuen
lina on luotettava kumppani toki myös muualla kuin
vuoristoseudulla: se on ehdoton tukipilari työkalujen nousukyky on noin 20 prosenttia parempi kuin takave-
kuljettamiseen tai vaikkapa raskaiden varaosien toi-
mittamiseen tuulivoimalaan veden pehmittämää niit- toisen Sprinterin. Neliveto tuo Sprinter 4x4:een lisäpai-
tyä pitkin.
noa versiosta riippuen vain noin 120 kiloa, joten kan-
Nelivedon voi Sprinter 4x4:ssä kytkeä päälle napin
painalluksella. Veto jakautuu tällöin suhteessa 35:65 tavuuskin pienenee vain minimaalisesti.
etu- ja taka-akselille. Nyt myös elektroninen neliveto-
luistonesto 4ETS puuttuu peliin: kuljettajan tarvitsee Kulutus on vain 0,8 litraa suurempi 100 kilometrillä
vain annostella kaasua ja ohjata, kaikesta muusta pitää
huolen tekniikka. Vakiovarusteinen adaptiivinen ESP kuin takavetoisessa Sprinter-mallissa. Niinpä esimer-
-ajovakaudenhallintajärjestelmä on aina toimintaval-
miina myös nelivedon ollessa kytkettynä. Tämänkal- kiksi Sprinter 316 BlueTEC 4x4 kuluttaa ainoastaan
tainen nelivetotekniikan ja aktiivisen turvallisuuden
yhdistelmä löytyy tässä autosegmentissä yksinomaan 7,7 litraa 100 kilometrillä (EU-ajosykli, yhdistetty
Sprinteristä. Lisävarusteena uuteen nelivetopakettiau-
toon on saatavana lisäksi alennusvaihde, joka parantaa kulutus). Uusi Sprinter 4x4 täyttää tulevan Euro VI
-pakokaasunormin uusitun moottorimalliston voimin.
Moottoreina on kaksi nelisylinteristä dieselmoottoria,
joiden 2,15 litran iskutilavuudesta otetaan irti tehot
95 kW ja 120 kW. Kolmas moottorivaihtoehto on kuu-
sisylinterinen dieselmoottori, jonka iskutilavuus on
3 litraa ja teho 140 kW.
Uusi Sprinter 4x4 on siis aiempaa tehokkaampi ja se
kuormittaa ympäristöä aiempaa vähemmän. Lisäksi
sen viisi uutta avustinjärjestelmää tekevät siitä yhden
turvallisimmista autoista kookkaiden pakettiautojen
segmentissä. Siitä pitävät huolen esimerkiksi katve-
avustin, kaukovaloavustin, kaista-avustin ja etäisyys-
varoitusavustin.
Kaista-avustin sai runsaasti kiitosta testiajajilta
Tirolin alppiteillä näkyvyyden ollessa Xaver-myrskyn
takia paikoitellen alle 20 metriä. n
