Page 16 - Transport_2014-02

16 TALOUS & LOGISTIIKKA TRANSPORT 2·2014

”Lohkolämmittimet, vetokoukut ja muut lisävarusteet, Kuljetuskaluston on oltava arvoautojen mukaista.
jotka eivät sovellu tehtaan tuotantolinjalle, asennetaan
täällä.” Olemme tehneet kauan yhteistyötä Vehon Autolinkillä on kuusi Actrosia, joista kaksi on juuri tul-
kanssa sen maahantuomien autojen kuljetuksessa.
”Yhtenä yhteistoiminnan perustana on ollut liiketoi- lut taloon. ”Uusiin autoihin mahtuu 11 A-sarjalaista.
minta-ajatuksemme, jossa logistiikkaketju on yhtenäi-
nen ilman erillisiä toimijoita. Palvelumallimme mukai- Viisi vetoautossa, kuusi perävaunussa”, Lietzén laskee.
sesti ketjussa on asiakkaan näkökulmasta vain yksi
toimija. Kuljetusoperaatio on mahdollisimman yksin- Sundberg palaa kysymykseen kuljetuskaluston laatu-
kertainen: autot kuljetetaan satamasta maahantuonti-
kunnostuksen kautta määräpaikkaansa jälleenmyy- vaatimuksista. ”Meidän kannaltamme on tärkeää, että
jälle”, Sundberg sanoo. ”Integroitu tietojärjestelmä
Assistorin kanssa varmistaa päivitetyn ja ajantasai- auton huolto toimii”, Sundberg sanoo huomauttaen,
sen tiedonkulun kaikkien osapuolten välillä. Tavoite
on, että jälleenmyyjällä on mahdollisimman aikaisin että asian tiimoilta ei ole koskaan syntynyt Vehossa on-
arvio siitä, milloin uusi auto on liikkeen pihassa. He
voivat suunnitella luovutusaikataulun loppuasiak- gelmia. Sundberg ja Lietzén ovat yhtä lailla tyytyväisiä
kaalle entistä helpommin ja luotettavammin.”
FleetBoard-järjestelmään ja huolenpitosopimukseen.
Sundberg ja Lietzén yrittävät muistaa, miten asiat
hoituivat ennen sähköisiä tietojärjestelmiä. Kummalla- ”Veho keskittyy kuljetuskaluston huoltamiseen, me
kin on pitkä kokemus kuljetusalasta. ”Paljon on
vuosikymmenien aikana muuttunut”, Sundberg sanoo. omaan toimintaamme.” Miehet kertovat, että Autolin-
Hän toteaa, että jos ovat kuljetuskalusto ja -järjestelmät
kehittyneet, ovat myös kuljetettavat autot paljon en- kin kuljettajat ovat kiittäneet Actrosia, jota kaikki poik-
tistä isompia. Myös kuljettajilta vaaditaan entistä
enemmän. ”Ajoneuvon käsittelytaidon lisäksi heillä on keuksetta pitävät oivana valintana kuljetuksiin. ”Hy-
oltava sosiaalisia taitoja”, Arto Lietzén sanoo. ”Kuljet-
tajat joutuvat paljon tekemisiin asiakkaidemme väksi työkaluksi Actrosia kehutaan, ja erityisesti
kanssa. Myös autotehtaat asettavat omat, tiukat vaati-
muksensa. Sekä kuljettajan että kaluston on täytettävä ohjaamo on saanut kiitosta: sitä pidetään mukavana
tarkat laatu- ja turvallisuuskriteerit.”
työhuoneena”, Lietzén sanoo ja huomauttaa, että kyse

on tärkeästä asiasta; ohjaamossa istutaan käytännössä

koko pitkä työpäivä. ”Myös Actrosin ajo-ominaisuudet

ovat saaneet kiitosta. Tällä on iso merkitys, onhan yh-

distelmän kokonaismassa reilusti päälle 50 tonnia.”

Sundberg ja Lietzén kiittävät myös Actrosin polttoai-

neen kulutusta, joka heidän mukaansa pysyttelee erit-

täin kohtuullisena, onpa vertailussa mikä kilpaileva

merkki tahansa. ”Käytännön kokemusta meille näistä

uusista malleista on kertynyt kuitenkin vasta pieneltä

ajalta, joten tarkkoja yksityiskohtia kulutuksesta ei

pystytä sanomaan”, Arto Lietzén sanoo. n

www.autolinkfinland.fi

Vaativa työ
”Kuljetusten on täytettävä tarkat
laatu- ja turvallisuuskriteerit”,
sanoo kuljetuspäällikkö
Arto Lietzén

Ammattitaito
Laatumerkkien kuljetus vaatii
tekijöiltä huolellisuutta, tarkkuutta

ja erityistaitoja