Page 8 - Albatrossi-Albatrossen-2_2021
P. 8
Projekten ı Ansvarsfull sjöfart
är den här saken i sin ordning. Av Terminologi som används tillredningen av maten. På fraktfarty
till exempel Viking Lines matavfall i artikeln gen är mängden matavfall mindre per
framställs det biogas och Eckerö Line person, men den totala mängden avfall
och Tallink Silja har som mål att bland Svartvatten Toalettavfallsvatten som 25 000 sjöfarare ger upphov till
annat minska matsvinnet. Enligt Elisa är ändå ansenlig. Därför är det också
Mikkolainen finns det största ändrings Gråvatten Hushålls-, dusch- och viktigt att varje fartyg, vare sig det
behovet hos kryssningsfartygen och de tvättvatten transporterar passagerare eller frakt,
icke-reguljära fraktfartygen som anlö lämnar avfallsvatten och alla övriga
per Östersjöns vattenområden. Finland Helcom Kommissionen för skydd avfall i hamnen.
har i internationella fora efterfrågat av Östersjöns marina
strängare regelverk, men ändringspro miljö – Vi uppnår ingenting med att bara
cessen är långsam. Enligt Mikkolainen klandra sjöfararna. För fartygen är det
borde man göra något för att skydda Marpol Den internationella viktigt att det går snabbt och lätt att
Östersjön medan man väntar. sjöfartsorganisationen lämna avfallet i hamnen. Till det här
IMO:s sjöfartskonven- bidrar många faktorer och värdekedjan
– Jag har varit frivillig rådgivare för tion för skydd av den i hela avfallsförvaltningen som borde
BSAG i sjöfartsfrågor och ville göra en marina miljön. fungera friktionsfritt genom samarbete.
insats för sjöfarten som det var lönt att Ett bra exempel på det är pilotprojektet
Kuva | Bild Mika Lehtinen satsa på. Jag förde fram min projektidé och vidare hantera avfallet via sina i Uleåborg. Till workshopparna och
för stiftelsen, vi fick finansiering från samarbetspartner. Det är också fråga intervjuerna i pilotprojektet inbjöds
Europeiska havs- och fiskerifonden och om en ändring av tänkesättet och till olika parter i avfallsdistributionens vär
så initierades projektet, berättar Elisa och med kulturella skillnader. Sjöfa dekedja. Det upptäcktes flera förbisatta
om hur projektet fick sin början. rarna kan med egna ögon se gröten av områden i värdekedjan samt ett behov
blågröna alger i Östersjön, men inser av att ändra verksamhetssätten och
SJÖFARTSBRANSCHEN styrs i stor inte nödvändigtvis att de kan påverka förmedla information både till fartygen
utsträckning av regelverken och dessa saken genom sina egna handlingar. och de landbaserade organisationerna,
bereds ofta först efter att det inträffat säger Elisa om pilotprojektets andel av
en olycka. Men innan dessa regelverk Internationella kryssningsfartyg ger det större projektet.
finns är det väsentligt hur sjöpersona upphov till i genomsnitt 2,5 kg mat
len agerar ombord och vilka möjlighe avfall per dag och person. Mängden HAMNARNA I ÖSTERSJÖOMRÅDET til�
ter hamnarna erbjuder för att ta emot inkluderar det avfall som uppstår vid lämpar systemet ”No special fee” för
”Ansvarsfulla kunder förutsätter fartygsgenererat
också ansvarsfulla fartygstransporter.” avfall som rekom
menderas av Helcom.
Det betyder att ham
nen tar ut en avgift
för fartygsgenererat
avfall oavsett om
fartyget lämnar något
avfall eller inte. I syn
nerhet rederier med
fartyg som sporadiskt
anlöper Östersjöom
rådet känner nöd
vändigtvis inte till
det här systemet eller
Östersjöns sårbara
tillstånd. Av de här
eller andra okända
anledningar släpper
fartyg ut vatten och
matavfall i havet i
det vattenområde där
detta är tillåtet.
8 Albatrossi | Albatrossen
