Page 6 - OmaaVoimaa_1_2019

SÄHKÖAUTOLLA

SUOMEN TALVESSA

Ennakkoluulot nousivat vahvasti esiin kertoessamme etukäteen lähtevämme
palaverimatkalle sähköautolla Helsingistä Rovaniemelle. Kun vielä mainitsimme
yöpyvämme lähtöpäivänä Rovaniemellä, kiinnostuneita ja osin epäileviä riitti.
Mutta kun illalla viestimme majapaikasta olevamme perillä, vaimenivat epäilyt.

TEKSTI: ARI J. VESA JA TUUKKA HEIKKILÄ KUVAT: ARI J. VESA Talvi syö virtaa

Matkalla ei ollut minkäänlaisia vaikeuksia, vaikka ke- Hyundai Kona Electric on varustettu 64 kWh ja Jaguar i-Pace
li oli raskas ja vaikea. Lunta, lumivalleja tiellä, jäätä, 90 kWh:n akkukapasiteetilla. Täyssähköautoina nämä kuulu-
rekkojen ohittelua ja lämpötilat lähdön -2 asteesta vat ryhmään, jolla yhdellä latauksella hätyytellään jo yli 400
pohjoisen -23 asteeseen. Olimme liikkeellä kahdella autol- kilometrin ajomatkoja.
la. Taktiikkana oli lisäksi pysähtyä eri pikalatauspisteillä, jot-
ta saamme käsityksen latauspisteiden toimivuudesta ja saa- Konan WLTP-mittauksen mukainen kantama täydellä
vutettavuudesta. akulla on 449 kilometriä ja i-Pacen 470 kilometriä.Toki suu-
remmat maantienopeudet ja kovat pakkaskelit nostavat ku-
Olimme reissussa kahdella erilaisella sähköautolla, Hyundai lutusta ja laskevat tätä yhdellä latauksella ajettavaa matkaa,
Kona Electricillä ja Jaguar i-Pacella. Kumpikin auto selvi- mutta sama tapahtuu myös polttomoottoriauton kohdalla.
si reissusta ongelmitta, eivätkä talvikelit tuoneet juurikaan yl-
lätyksiä. Päinvastoin ajo-ominaisuudet olivat hyvät ja autojen Jaguarin kaksi sähkömoottoria osoittautuivat suuremmas-
toimivuus huippua. ta akusta jaWLTP-mittauksen mukaisista arvoista sen verran
enemmän sähköä kuluttaviksi, että talvikeleissä maksimiajo-
Ainoat talven tuomat poikkeamat olivat Kona Electricin la- matka latauksella putoaa lähelle 300 kilometriä.
tausluukun sisään pakkautuva lumi ja i-Pacen kerran jumiin
jäänyt takaoven kahva, joka ei vetäytynyt oven sisään liikkeelle Näyttää siltä, että i-Pacen akun kapasiteetista on käytettä-
lähdön jälkeen. Tämäkin vika korjautui itsestään auton oltua vissä runsaat 80 kWh. Eräiden aiempien arvioiden mukaan
hetken parkkihallissa. Konassa latausliitin jouduttiin pariin noin 81 kWh. Kulutus vaihteli Rovaniemen matkan aikana
kertaan puhdistamaan lumesta, jotta lataus saatiin käyntiin. latauspisteiden välisellä matkalla 23,8 ja 25,2 kWh:n välillä
Lumiongelmaan tullee jollain ajalla ratkaisu pienellä tiivisteen sadalla kilometrillä.
lisäämisellä latausliittimen suojakanteen.
Konan akun ilmoitettu käytettävissä oleva kapasiteetti on
todellinen käytettävissä oleva nettokapasiteetti eli 64 kWh. Ja-

6