Page 7 - OmaaVoimaa_1_2019
P. 7
guar ja moni muu ilmoittaa akun bruttokapasiteetin eli käy- Määränpäähän oli matkaa Hyundailla hieman yli sata kilo-
tännössä näiden kahden auton akkukapasiteetin ero näyttäisi metriä, joten autoa ladattiin vain sen verran, että päästiin pe-
olevan 64 kWh vastaan 81 kWh. rille, matka jatkui jo 27 minuutin kuluttua. Jaguarin latauspis-
teeltä matka perille näytti 157 kilometriä, mutta sen annettiin
Toimivaa pikalatausinfraa latautua hieman pidempään, jotta toimintasädettä on perillä
reilusti jäljellä. Jaguarilla tauko venyi lopulta 48 minuuttiin.
Reissuun lähdettiin yli 90 prosentin varaustilassa olevilla Päivän viimeisellä välillä nähtiin kohonneen pakkasen -11 – -16
akuilla pääkaupunkiseudun lähellä nollaa olevista lämpöti- astetta ja ehkä myös hieman painavamman kaasujalan ja vasta-
loista. Ensimmäinen pysähdyspiste oli Jaguarilla Jyväskylän tuulen vuoksi matkan suurin kulutuslukema 25,2 kWh sadalle
keskustassa Virtapisteen pikalaturilla ja Hyundailla Jyväsky- kilometrille. Hyundaissa viimeinen väli näkyi toki myös keski-
län Palokassa Lidlin pikalaturilla, joissa ulkoilman lämpöti- kulutuksen kasvuna, joka oli lopulta tälle yhteensä 824 kilo-
la oli laskenut -4 asteeseen. Molemmat laturit toimivat moit- metrin matkalle 17,9 kWh sadalle kilometrille, kun Jaguarilla
teetta. Kulutukset näyttivät tälle välille Hyundaille 18,5 kWh päädyttiin lukuun 24,6 kWh sadalle kilometrille.
ja Jaguarille 24,9 kWh sadalle kilometrille.
Jaguaria ei Rovaniemellä kytketty yöksi lataukseen hotellin
Nyt oli lounastauko ja eväiden hakutauko paikallaan. Sa- pihalla, koska aamulla halusimme nähdä, miten auto lämpe-
malla autojen akut latautuivat. Huomaamatta hieman liian nee pakkasesta ilman esilämmitystä ja joka tapauksessa sen jäl-
pitkän tauon vuoksi Jaguarin akku latautui jo 94 prosentti- keen siirryttiin Rovaniemen keskustan ostoskeskuksen park-
sesti varaustilaan. Matka-ajossa akkuja ei yleensä kannata la- kihalliin pikalatauspisteelle esittelemään autoja ja palaveriin.
data täyteen, koska varaustilan noustessa lataus hidastuu sitä
enemmän, mitä lähempänä täyttä lataustilaa ollaan. Hyundai Mukavasti samana päivänä perille pohjoiseen
lataa täydellä teholla hieman alle 80 prosentin arvoon ja Ja-
guar noin 85 prosentin arvoon. Hyundailla tauon pituudek- Kokonaisuudessaan tämä 824 kilometrin matka sujui Hyun-
si tuli tässä kohdassa 56 minuuttia ja Jaguarilla noin tunti 15 dailla reilussa 12 tunnissa, josta ajamisen osuus oli 9 tuntia 55
minuuttia. minuuttia ja latausten osuus 2 tuntia 19 minuuttia. Jaguarilla
matkaan kului noin tunnin verran enemmän, pidempien la-
Seuraava pysähdyspaikka Hyundailla oli Hesburger Siika- taustaukojen vuoksi.
latva Pulkkila ja tähän 256 kilometrin siirtymään akkua ku-
lui 67 prosenttia, mihin luonnollisesti vaikuttivat pienemmät Reissu oli sanalla sanoen helppo ja lataustauot hyödynnet-
nopeusrajoitukset ja muu liikenne. Koko reissun keskikulutus tiin muuhun tekemiseen. On toki ymmärrettävää, että kiirei-
oli laskenut lukemaan 17,5 kWh/100 km. Jaguarilla pysähdyt- semmät ihmiset saattavat ihmetellä tätä asennetta, mutta toi-
tiin Kärsämäen Juustoportilla, jonne Jyväskylästä kertyi 226 saalta tehdyn mittaisia pitkiä ajomatkoja hyvin harva tekee
kilometriä. Jaguarissa tämän välin kulutus oli 23,8 kWh sa- yhden päivän aikana.VTT:n tutkimusten mukaan 79 prosen-
dalle kilometrille eli hieman pienemmällä kulutuksella kul- tilla autoilijoista harvemmin toistuva pidempi matka on alle
ki Jaguarkin. 500 km ja tähän lukemaan molemmilla autoilla pääsee yhdel-
lä välilatauksella, kuten tehty reissu osoitti.
Autot siis tuttuun tapaan lataukseen ja miehet ravintolaan
sisälle syömään ja kahville. Samalla hoitui muutama sähkö- Jo nykyinen latausinfra riittää hyvin tällaiseen pidempään-
posti ja sosiaalisen median päivitys. kin matkustamiseen sähköautolla. Lahden ja Rovaniemen vä-
lillä on nykyisin jo 17 pikalaturia, joten oli vain valittava, mis-
Hyundailla tauon pituus oli 56 minuuttia ja Jaguarilla tun- sä niistä pysähtyy. Lisäksi, vaikka laturi olisikin varattuna, on
ti 15 minuuttia ennen kuin kuljettajat palasivat ratin taakse. ison akun turvin helppo ajaa seuraavalle latauspisteelle. Tä-
mä ei toki poista sitä tosiasiaa, että latauspisteitä tarvitaan tu-
Seuraavaksi kohteeksi Hyundailla valikoitui Neste Tupas- levaisuudessa vieläkin lisää, mutta niitä on myös tulossa säh-
villa Kemissä, jonne oli matkaa 196 kilometriä ja Jaguaril- köautokannan lisääntyessä.
la Kuivaniemen Neste Nelosparkissa, jonne matkaa kertyi
198 kilometriä. Autojen keskikulutukset pysyivät ennallaan, Juttu autojen parivertailusta luettavissa www.omaavoimaa.fi
Hyundaissa 17,6 kWh ja Jaguarissa 23,6 kWh:ssa sadalla ki-
lometrillä.
7
