Page 29 - Pelastusalan-ammattilainen-1-2025
P. 29
”Varsinkaan Pelastajaopiskelijat Atte Karimaa ja Kaika Selin pitävät ajamisen käytännön
taajama-ajossa harjoittelua ja teoriaopetusta tarpeellisina.
vauhti ei ole
ratkaisevaa, Ajaminen haltuun
vaan tärkeintä on osana opiskelua
reitin valinta.”
HELSINGIN PELASTUSKOULUN viime elokuussa aloittaneet pelastajakurssilai-
– Kahden silmäparin havainnointi lisää tur- set pääsivät heti opintojen alussa harjoittelemaan pelastusajoneuvon käsittelyä.
vallisuutta. Ohjeiden toistaminen varmistaa nii- Opiskelijat suorittivat muun muassa esteiden pujottelua, peruuttamista, jarru-
den perillemenon. Kohteessa kuljettaja antaa tuksia sekä tutustuivat auton hallintalaitteisiin ja peileihin.
luvan poistua ajoneuvosta, Tiainen kertaa pe-
riaatteita. – Oli todella hyvä päästä harjoittelemaan ajoneuvon peruskäsittelyä jo var-
haisessa vaiheessa, sillä monilla meistä C-kortti on vielä tuore ja ajokokemus
Jos kuljettajalla on taipumus ajaa tarpeetto- vähäinen, opiskelija Atte Karimaa sanoo.
man lujaa, tähänkin riskiin auttaa miehistöyh-
teistyökoulutus. Tammikuun alussa kurssilaiset osallistuivat liukkaan kelin ajoharjoitukseen
Räyskälän ajoharjoitteluradalla. Samalla he saivat tuntumaa ajamiseen hälytys-
– Työkaverille voi sanoa suoraan: ”Ajat liian laitteiden kanssa.
kovaa ja vaarannat meidän muiden terveyden.”
Harjoitusten ja teoriaopetuksen ohella kurssilaiset kartuttavat ajokokemusta
Turvallinen hälytysajo on taloudellista, pääkaupungin liikenteessä opintojen edetessä.
sillä vähentyneet kiihdytykset ja jarrutukset
säästävät polttoainetta tai sähköä. – Siirtymiä on paljon. Ajamme harjoitusalueille, huoltotunneleissa, ahtaissa
paikoissa ja keskustan vaihtelevassa liikenteessä, opiskelija Kaika Selin kertoo.
YHTENÄISYYTTÄ OPETUKSEEN. Hälytysajo-
neuvojen ajokoulutuksessa on vaihtelua oppi- HENKILÖAUTOT JA KAKSIPYÖRÄISET ovat Karimaalle tuttuja, mutta kuorma-
laitoksissa ja työpaikoilla. Ajokouluttaja Tiaisen autokortin hän suoritti vasta opintoihin hakiessa. Selinillä oli entuudestaan jo
arvion mukaan valtaosalla ensihoidon oppilai- C1-kortti ja kokemusta kevytkuorma-auton ajamisesta.
toksista on jonkinlaista ajoneuvon hallinnan
koulutusta. – Oikea kuorma-auto tuntuu ratissa massiivisemmalta, ja erityisesti leveyden
hahmottaminen on selvästi haastavampaa, miettii Selin ajoneuvoluokkien eroa.
– Kuitenkin ensimmäiset teoriatunnit voivat
olla vasta pelastuslaitoksella, ja usein koulut- Selin on huomannut, että muut tienkäyttäjät arvostavat pelastustoimen ajo-
tajina ovat laitoksien omat työntekijät. Työtur- neuvoja ja antavat yleensä kohteliaasti tilaa.
vallisuuskulttuurin kehittämiseksi olisi tärkeää
standardoida koulutus siten, että jokainen teo- – Liikenteessä on kuitenkin paljon häiriötekijöitä, eikä kuljettaja voi olettaa,
riaopettaja suorittaisi yhtenäisen koulutuksen, että kaikki huomaavat lähestyvän paloauton. Jalankulkijat katsovat usein kän-
Tiainen näkee. nykkää tai kulkevat kuulokkeet päässä ja havahtuvat vasta, kun iso ajoneuvo on
aivan vieressä.
Viimeisimmässä teoriakoulutuksessa opiskelijoille korostettiin riskien tun-
nistamisen tärkeyttä liikenteessä. Teoriaopetus herätti ymmärtämään, ettei
kova nopeus merkittävästi nopeuta perillepääsyä.
– Hälytysajossa on vaarana, että kuljettaja yliarvioi riskienhallintakykynsä.
Itse luotan siihen, että tunnistan riskipaikat ja sääolosuhteiden vaikutuksen
sekä osaan mukauttaa ajotyyliäni niiden mukaan, Karimaa sanoo.
29
