Page 25 - Albatrossi-Albatrossen-2_2021
P. 25
ilman irtisanomisia. Viimeiset vuodet
osa-aikaeläkkeellä ennen vanhuuselä
kettä ovat tuntuneet lisäksi oikein
hyviltä. Sen avulla olen jaksanut tehdä
töitä merillä näin pitkään, Antero
tuumailee.
Suezin kanava oli suljettu, laivan oli – Merimiesammattikoulua en ole ANTERON osa-aikaeläkkeen aikainen
kierrettävä Afrikan Hyväntoivonniemi. käynyt. Minulla oli perusammattikou vaihtopari Pohjantuulen Henkka jäi
lutus ja olin ollut hitsaajana telakalla. eläkkeelle keväällä, joten Antero päätti
–SE OLI UPEA parin kuukauden kestävä Työ opetti matkan varrella. Se oli sen myös siirtyä kokonaan eläkkeelle.
reissu nuorelle miehelle. Ensimmäi ajan tapa. Riitti, että osasi hommansa, Vaihtoehtona olisi toki ollut paluu
nen pysähdys oli Singaporessa. Pyysin hän toteaa. täyteen työaikaan, koska muita sopivia
ensimmäiseksi lupaa päästä vapaalle. vaihtopareja ei ollut tarjolla. Se ei hän
Lupa tuli ja vanhemmat merimiehet ”Työ opetti matkan tä innostanut.
jäivät haalaamaan mäntiä. Siitä reis varrella. Se oli sen
susta ei kyllä jäänyt paljon palkkara ajan tapa. Riitti, että Vapaa-aika kuluu hänellä usein lii
hoista jäljelle, hän kertoo. osasi hommansa.” kunnallisissa harrastuksissa. Luonnos
sa liikkuminen ja kaikenlainen liikunta
Passadin jälkeen Antero pestautui TANKKILAIVAT VAIHTUIVAT matkustaja- ovat hänelle tärkeitä asioita. Jalkapal
Suomen Tankkilaiva Oy:n Vilkkeelle, alukseen 4.7.1977, kun Antero otti lon harrastajana monet kentät ja pelit
jossa hän työskenteli noin puolisen kahden viikon pestin moottorimiehen ovat myös tulleet vuosikymmenten
vuotta. Laiva seilasi Välimerellä ja sijaisena Finnjetille. Sille tielle Ante aikana tutuiksi. Reilut seitsemän met
avomeriliikenteessä Atlantin yli Yhdys ro jäi eläkeikään saakka. Muutaman riä pitkällä Seiskari-matkaveneellä hän
valtoihin. Tältä ajalta muistoissa on kerran Finnjetin omistajavarustamot veneilee kesäisin Päijänteellä.
erityisesti vapaa-ajan vietto korttipelin vaihtuivat, ennen kuin Antero siirtyi
merkeissä. Välissä hänellä oli lyhyitä Siljalle. Ensin Eurooppaan kuudeksi – Onnekseni olen saanut olla ter
työttömyysjaksoja. Tankkilaiva Tervissä vuodeksi ja Tallinkin laivavaihtojen veenä. Varmasti myös osa-aikaeläke ja
Antero työskenteli myös lyhyen jakson. jälkeen Serenadelle. Baltic Princessiltä työni matkustajalaivojen saniteettipuo
Laiva seilasi Itämerellä ja kuljetti öljyä Antero jäi eläkkeelle huhtikuun alussa. lella ovat edesauttaneet asiaa. Kone
Ventspilistä. Syksy oli synkkä ja talvi huoneessa työskentelevät merimiehet
kolea mutta onneksi jonkin ajan päästä – Minulle on aina käynyt hyvin. ovat paljon kovemmalla, Antero pohtii
hän pääsi Nesteen kaasulaivalle ja Olen saanut työskennellä koko urani omaa tilannettaan.
lämpimille vesille. Miehistö lensi Etelä-
Amerikkaan Aruban saarelle. Laiva PERÄPEILIIN omaa uraansa katsoessa
oli pyöreäpohjainen, joten Atlantin Antero toteaa, että alkuaikoihin ver
ylityksessä keinumisen takia työnteko rattuna miehistöt ovat pienentyneet ja
konehuoneessa oli haasteellista. Lisäksi laivojen tekniikka uudistunut ja monin
satamassa oli pidettävä kaasunaama tavoin lisääntynyt. Sosiaalinen kanssa
reita, Antero muistelee. käyminen on myös laivalla muuttunut
paljon. Ennen oltiin paljon enemmän
tekemisissä miehistön kesken ja tultiin
tutuiksi. Nyt jokainen vetäytyy väsy
neenä omiin hytteihinsä. Hän myös
miettii, miten paljon merimiehiä
tarvitaan laivoilla tulevaisuudessa.
Onko niin, että tavaraa tuodaan isoilla
konttilaivoilla Rotterdamiin ja kuljete
taan edelleen syöttöliikenteenä 5 G:llä
Suomeen?
Ehkä tämä ei tapahdu aivan lähiai
koina, mutta maailma muuttuu ja sen
myötä myös merenkulku.
Mukavia ja aktiivisia eläkepäiviä
ja kiitos haastattelusta Antero ”Ana”
Pentinpuro.
Albatrossi | Albatrossen 25
