Page 27 - Albatrossi-Albatrossen-2_2021
P. 27
men eftersom Suezkanalen var stängd
måste de runda Godahoppsudden i
Afrika.
– DET VAR EN FANTASTISK RESA för en – Jag har alltid haft tur. Under hela har också en långfärdsbåt på drygt sju
ung man. Den tog ett par månader, min arbetskarriär har jag aldrig blivit meter, Seiskari, och med den styr han
och den första hamnen var Singapore. uppsagd. De sista åren före ålderspen omkring på Päijänne om somrarna.
Jag anhöll genast om fridagar. Tillstånd sionen jobbade jag som deltidspensio
beviljades, och de äldre sjömännen när, och det kändes riktigt bra. Tack – Till all tur har jag fått vara frisk,
stannade ombord för att hala kolvar. vare deltidspensionen orkade jag arbeta delvis säkert tack vare deltidspensionen
Det blev inte särskilt mycket kvar av till sjöss så här länge, funderar Antero. och mitt arbete inom sanitetsunder
lönen för den resan, berättar Antero. hållet på passagerarfartygen. De som
”Jag lärde mig jobbet jobbar i maskinrummet har ett mycket
Efter Passad fick Antero jobb på ombord i praktiken hårdare arbete, säger Antero när han
Finska Tankfartyg Ab:s Vilke, där han med tiden. Det var funderar över sin situation just nu.
arbetade i ungefär ett halvår. Fartyget
gick på Medelhavet och i oceanfart tidens sed.” NÄR ANTERO BETRAKTAR sin arbets
över Atlanten till USA. Från den här bana i backspegeln konstaterar han
tiden minns han speciellt kortspelan ANTEROS ARBETSPAR från den tiden, att besättningarna på fartygen blivit
det på fritiden. Sedan kom kortare Henkka Pohjantuuli, pensionerades på mindre än de var under hans förs
arbetslöshetsperioder. På tankfartyget våren, och då beslutade Antero sig för ta tider till sjöss och att tekniken på
Tervi arbetade han en kort tid. Fartyget att också bli pensionär på heltid. Al fartygen förnyats och ökat på många
gick i Östersjötrafik med oljelaster från ternativet skulle ha varit att återgå till sätt. Också den sociala samvaron
Ventspils. Hösten var dyster och vin full arbetstid, eftersom inga lämpliga på fartygen har förändrats. Tidigare
tern kall, men efter en tid hade Antero arbetspar stod till buds. Men heltidsar umgicks besättningsmännen mycket
turen att få arbete på Nestes gasfartyg bete intresserade inte Antero längre. mer och blev bekanta med varandra.
och komma till varma trakter. Besätt Nuförtiden drar sig alla tillbaka till den
ningen flög till ön Aruba i Sydamerika. Fritiden tillbringar Antero ofta i egna hytten, trötta som de är. Antero
Fartyget hade rundad köl, så när det motionens tecken. Det är viktigt för funderar också över behovet av sjömän
gungade på Atlanten var det svårt att honom att få röra sig i naturen och på fartygen i framtiden. Blir det så att
arbeta i maskinrummet. Dessutom ägna sig åt olika motionsformer. Efter varorna kommer med stora container
måste gasmask användas i hamnarna, som han är en ivrig vän av fotboll har fartyg till Rotterdam och transporteras
minns Antero. han upplevt många fotbollsplaner och vidare i 5G-matartrafik till Finland?
matcher under decenniernas lopp. Han
– Jag gick inte i sjömansyrkesskolan. Kanske det inte blir så inom en
Jag hade en grundläggande yrkesutbild alldeles nära framtid, men världen
ning och jag hade arbetat som svetsare förändras och sjöfarten med den.
på varvet. Jag lärde mig jobbet ombord
i praktiken med tiden. Det var tidens Vi önskar Antero ”Ana” Pentinpuro
sed. Det räckte att man kunde sitt jobb, en trevlig och aktiv pensionstid och
konstaterar Antero. tackar för intervjun.
TANKFARTYGEN BYTTES mot passage
rarfartyg den 4 juli 1977, då Antero tog
emot ett tvåveckorsvikariat för motor
mannen på Finnjet. Och på passage
rarfartygen stannade han sedan kvar
ända fram till pensioneringen. Finnjet
fick nya ägare några gånger innan
Antero sedan började arbeta vid Silja.
Först blev det Europa i sex år och efter
Tallinks skeppsbyten Serenade. Antero
pensionerades i början av april från
Baltic Princess.
Albatrossi | Albatrossen 27
