Page 17 - Albatrossi_Albatrossen_1_2024

Sjöfartens krutgubbar ı Route 66

Den legendariska
Route 66 – kanske den
finaste upplevelsen i livet

Timo Aaltonen har gått från att vara befälhavare på en isbrytare till sjöpensionär. Hans mång-
skiftande karriär har varit både lång och förtjänstfull. Efter pensionen fick han och hans partner
Sirpa Stenroos möjlighet att hösten 2023 ge sig ut på sina drömmars motorcykeltur och uppleva
historiska Route 66 i USA. Resan mellan Chicago och Los Angeles bjöd på makalösa upplevelser
som verkligen kan rekommenderas. Text Marina Paulaharju Bilder Timo Aaltonens hemarkiv

VALET AV EN SJÖKARRIÄR var ku. Den huvudsakliga arbetsuppgiften människor ut till fartygen för att
nästan en självklarhet för på Turku bestod i att föra gasflaskor till sälja souvenirer eller byta dem
sjökapten Timo Aaltonen. Hans fyrarna ute i skärgården. Ledfyrarnas mot nödvändiga förnödenheter.
morfar var en känd skeppsbyg- fyrljus fungerade då ännu med gaslå- En sak som han särskilt minns
gare på Björkö på Karelska näset. gor. Att bära de tunga flaskorna över är hur man i Freetown i Sierra
Där tillverkades bland annat hala strandklippor var ett tungt och Leone mot sju askar cigaretter
träskonaren Koivisto, den sista emellanåt också utmanande arbete. bytte till sig en levande apa av en
och största i sitt slag som bygg- Efter mellanskolan återvände han igen kanotförsäljare som paddlat upp
des under finsk flagg. Skeppsbyg- till samma fartyg, då som matros, och intill fartyget.
garen med familj evakuerades eftersom ett sjöfartsyrke lockade in-
undan kriget till Raumo och ledde han studier vid sjömansskolan i – Det var den tidens sjömans-
grundade där tillsammans med Raumo. Timo är aningen road när han humor. Apan hölls i besättning-
tre bolagspartner Hollmings tänker tillbaka på sitt första egentliga ens utrymmen. Alla klappade
varv. Släktens bakgrund inom sjömansjobb på Finlands första ”lyx- och matade den. Efter att apan
skeppsbyggnad och familjens kryssare” Finnpartner. Fartyget krys- hade lyckats smita ut i pas-
båthobby har hjälpt Timo i hans sade från Marocko till Kanarieöarna sagerarutrymmena kom det en
yrkesval och avancemang hela och Afrikas västkust. I hamnarna kom befallning från befälshåll att vi
vägen till skeppare. måste göra oss av med apan.

– Jag minns bra mina första Jobben, fartygen och rutterna
seglatser med optimistjolle i Raumo varierade. När fartyget Finnsai-
skärgård. Pappa sa alltid att båten inte lor, som befann sig på Norra Atlanten
behöver vara stor och dyr för att man på väg till Amerikas östkust, nåddes
ska kunna ta sig långt. Det räcker att av ett telexmeddelande om uppbåd
man förutser vädret och har kunska- till beväringstjänst i Pansio, innebar
pen, säger Timo när han drar sig till detta ett avbrott i sjöjobben för en tid
minnes sina ungdomsår, och fortsätter framöver. Året var nu 1975 och den
sedan: Sirpa och jag har fortsatt följa äldsta och minsta isbrytaren Sisu hade
min numera döda fars råd och åkt med flyttats till flottan när den nya Sisu-
en liten Buster kors och tvärs längs den isbrytaren kom. Gamla Sisu fick nu
finska och svenska kusten. namnet Louhi. Aaltonen tjänstgjorde
i 6 månader ombord på Louhi. Det
I BÖRJAN AV 1970-TALET studerade var också hans första erfarenhet av att
Timo vid Rauman lyseo när han som arbeta på isbrytare. Efter att ha blivit
15-åring med föräldrarnas tillstånd civil igen arbetade han som däcksman
sökte sommarjobb som lättmatros på på Finnlines olika fartyg i Europatra-
Åbo lotsdistrikts inspektionsfartyg Tur- fik. För att komma vidare i karriären
krävdes dock fortsatta studier och

Albatrossi | Albatrossen 17