Page 8 - Albatrossi_Albatrossen_1_2024
P. 8
Sjöfart ı I intervju ministern
starka kompetens. Hon tackar alla ande och öka branschens synlig- telser. Men trots det ekonomiska
aktörer i branschen som medver- het. I detta samarbetar vi intensivt läget anser jag ändå att sjöfartens
kade för ett gott arbete. med undervisningsministeriet, livsviktiga betydelse för Finland nu
utbildningsstyrelsen och aktörer i syns mer än någonsin i beslutsfat-
– Vi lyckades föra fram både vårt branschen. tandet.
isläge och våra speciella förhål-
landen, men också vårt gedigna ”Vi bör också Ett av de senaste besluten som
kunnande inom sjöfart. Sjöfarten framöver ha en påverkar branschen är den halvering
är just nu mycket aktuell i många synlig roll inom av farledsavgiften som ministeriet
diskussioner: det talas såväl om IMO och EU.” offentliggjorde i december och som
vår försörjningsberedskap som om enligt regeringsprogrammet blir per-
andra sjöfartsfrågor som är viktiga VI LEVER i historiskt osäkra tider, manent. Minister Ranne är också
för oss. vilket påverkar också sjöfarten och glad över att det transeuropeiska
dess säkerhet. Minister Ranne lägger transportnätverket TEN-T har tagit
Även om ministern anser att sina ord med omsorg när det gäller ett steg framåt. Hon anser att nät-
världen nu befinner sig i ett mycket frågan om sjöfartens säkerhet. verket är mycket centralt med tanke
svårt läge, har den finländska sjö- på utvecklingen av våra transport-
farten samtidigt mycket att vinna, – Vi gör frekventa lägesbedöm- system. TEN-T förenar bland annat
och det borde vi nu utnyttja till ningar i samråd med utrikesminis- europeiska landsvägar, hamnar,
fullo. teriet och följer fortlöpande säker- insjörutter, stadsknutpunkter samt
hetens inverkan även på sjöfarten. havs- och flygförbindelserna till ett
– Jag anser att vi håller god fart Vi är givetvis bekymrade. Lyckligtvis transportnätverk. Det första skedet,
inom sjöfarten just nu. Som sjö- förmedlas hela tiden information kärnan i nätverket, som fokuserar
fartsland är vi för närvarande större inom ministeriet och mellan olika på de viktigaste förbindelserna och
än vad vår storlek ger för handen, beslutsfattare så vi har alltid uppda- knutpunkterna, ska stå klart 2040.
men vi måste också framöver lyfta terad information. Flera hamnar i Finland är med i den
fram våra styrkor och marknadsföra fasen.
våra goda lösningar. Jag understö- Enligt ministern har det bekym-
der också varmt ett ännu aktivare mersamma säkerhetsläget väckt an- – Detta har varit en enorm
samarbete med de andra nordiska dra sjöfartländer inom EU till insikt arbetsseger för oss som kommer att
länderna. Sjöfartssektorn är så stor om betydelsen av den finländska öka våra hamnars betydelse.
att affärsverksamheten säkert räcker sjöfarten.
till för oss alla. UTVECKLINGEN av sjöfarten kräver
– Jag har lagt märke till att nu mycket samarbete och lobbying.
Minister Ranne talar därför när det händer så mycket tråkig- Minister Ranne och hennes team
gärna om att vi borde bli bättre på heter i världen har förståelsen för för hela tiden en aktiv dialog med
att marknadsföra och sälja sjöfar- sjöfartens betydelse för Finland ökat andra sjöfartsländer och enligt
ten. Bort med all onödig anspråks- ute i världen. Vi samarbetar exem- henne har Nato-medlemskapet fört
löshet, alltså? pelvis med stora sjöfartsländer som med sig en ny dimension i samarbe-
Tyskland, Holland, Frankrike och tet till exempel med Sverige.
– Sjöfarten är synnerligen viktig Spanien. Det gläder oss givetvis i det
för oss finländare och vi har ut- nuvarande svåra världsläget. – Jag är optimistisk i fråga om
vecklat många olika lösningar för den finländska sjöfarten, men vi
att främja vår sjöfart – exempelvis HUR PÅVERKAR då det svåra ekono- måste kunna stå på oss både i EU
teknologi, miljöfrågor och säkerhet. miska läget i Finland sjöfarten? och i IMO. I det stora hela anser
Allt detta måste vi lyfta fram och jag att det ser bra ut just nu. Visst
också uppmana andra att ta modell – Det påverkar förstås också sjö- finns det alltid utmaningar, men
av oss. Vi bör också framöver ha en sektorn, som dessutom belastas av till exempel i EU-sammanhang har
synlig roll inom IMO och EU. kostnader, utsläppsmål och förplik- jag märkt att andra sjöfartsländer,
exempelvis Grekland, kunde vara
Ändå råder det inte idel solsken bra partner för oss. Sverige håller på
inom branschen. Minister Ranne att bli en bättre partner än någon-
delar oron över bristen på arbets- sin för oss, kanske Nato har fört oss
kraft inom sjöfarten. närmare varandra.
– Vi borde få fler nya arbetstagare
och säkerställa att vi har tillräckligt
med folk inför de kommande åren.
Vi måste göra sjöfarten mer lock-
8 Albatrossi | Albatrossen
