Page 6 - Albatrossi_Albatrossen_2_2023

Merenkulku | Haasteet ja mahdollisuudet

voimme myös jakaa osaamistamme ydintehtävä ja globaalissa toimialas- käytännöistä hyötyisivät myös muut
merenkulkualan koulutuksesta kan- sa on tärkeää, että meillä on samat maat.
sainvälisestikin ja nostaa samalla omaa säännöt ja yhteinen globaali sääntely.
profiiliamme. Lisäksi IMO:n on kyettävä reagoimaan – On keskeistä olla kaikessa toimi­
ilmastonmuutokseen, ympäristösään- alaan vaikuttavassa kehityksessä
MUUTOKSISTA ja uusista toimintata- telyyn, teknologiseen siirtymiseen, mukana, ja ilokseni vihreässä ja
voista puhuttaessa on myös puhuttava digitalisaatioon ja automaatioon – sekä digitaalisessa teknologiassa olemme
rahasta. Alaa huolestuttavat kasvavat siihen, että meillä on kohta näköpii- jo edelläkävijöitä. Päästövähennysta-
kustannukset, joita vauhdittavat esi- rissä erittäin kova kilpailu pätevästä ja voitteissa tarvitsemme yhteistyötä, ja
merkiksi EU:n ilmastopaketti Fit for 55. koulutetusta työvoimasta. Nämä ovat odotan mielenkiinnolla merenkulun
Minna Kivimäki kiittelee suomalaisten yhteen kietoutuneita haasteita ja mah- klusterin näkemyksiä, innovointeja ja
merenkulun toimijoiden asennetta ja dollisuuksia, joita järjestön on hoidet- ratkaisuja, joita Suomen lisäksi muut-
tahtoa uusien tavoitteiden edessä. tava seuraavien vuosien aikana. kin maat tarvitsevat ja voivat toimin-
nassaan hyödyntää.
– Olemme olleet yhdessä ajamassa TOIMESSAAN kansliapäällikkönä
kunnianhimoista ilmastopolitiikkaa, Minna Kivimäki johtaa, kehittää ja Raha seuraa vihreää. Näin uskoo
se on nähty välttämättömänä, mutta valvoo liikenne- ja viestintäministeriön Minna Kivimäki.
myös isona mahdollisuutena. Olemme hallinnonalan toimintaa. Tehtävä ei
niin ikään hyvin käytännönläheisiä ja kuitenkaan ole pelkkää paperinmakuis- – Merenkulun on säilyttävä hou-
pohdimme, miten se käytännössä to- ta toimistotyötä, vaan Kivimäki tiimei- kuttelevana myös tulevaisuudessa, ja
teutetaan. Kun laskemme kustannuksia, neen seuraa aktiivisesti tulevaisuuden erityisesti vihreän siirtymän osaajina
katsomme asiaa nykyhetkestä. Uskon mahdollisuuksia ja haluaa jättää oman pidämme Suomen merenkulun entistä
kuitenkin, että saadessamme taloudel- kädenjälkensä merenkulun toimialan kiinnostavampana. Olemme tehneet
lisia ohjauskeinoja esimerkiksi IMO:n kehittämiseksi. Hän toivoo, että hyvistä jo nyt valtavasti töitä kehityksen eteen,
tasolla, niin innovaatiot, teknologiat ja mutta vielä edessämme on paljon lisää
kustannukset seuraavat tätä kehitystä. tekemistä. Siihen tarvitsemme kaikkia
Tämä vaatii tiivistä yhteyttä energiapoli- alan toimijoita.
tiikkaan sekä toimia energia- ja liiken-
neverkkojen yhteyksien sujuvuuteen.

KANSAINVÄLISEN merenkulkujärjestö
IMO:n pääsihteerin tehtävä kiinnos-
taa kansliapäällikkö Kivimäkeä, joka
on nyt ehdolla tehtävään ainoana
euroopp­ alaisena hakijana. Suomi pyrkii
tämän lisäksi saamaan paikan IMO:n
neuvostoon vuosiksi 2024–2025.

– Kilpailuun osallistuminen on
jännittävää ja on suuri kunnia olla
Suomen ehdokkaana. IMO on tärkeä
järjestö myös Suomelle, ja siinä mie-
lessä olen iloinen saadessani mah-
dollisuuden viedä eteenpäin Suomen
sanomaa kestävästä merenkulusta,
uusista teknologioista, koulutuksesta
sekä tasa-arvosta. Odotan kovaa kisaa.

Minna Kivimäen mahdollinen
valinta pääsihteeriksi ratkeaa heinä-
kuussa, ja uusi pääsihteeri aloittaa
tehtävänsä vuoden 2024 alussa. Työt
odottavat uutta pääsihteeriä ja koko
organisaatiota, sanoo Kivimäki.

– IMO:n on tehtävä paljon töitä,
jotta se pysyy johtavana merenkul-
kualan sääntelijänä. Tämä on sen

6 Albatrossi | Albatrossen