Page 13 - Albatrossi-_Albatrossen_1_2022

Bild | Kuva: ESL Shipping eftersom de är en miljövänlig tran- Rederierna har föreslagit att EU ska tillräckligt för branschen. Vårt arbete
sportform, dels förbereds en framställ- grunda en fond för inkomsterna från måste alltså fortsätta, sammanfattar
ning som försvagar sjötransporternas sjöfartens utsläppshandel. Fonden ska Tiina Tuurnala.
konkurrenskraft, säger Tuurnala. enligt förslaget användas för att främja
utsläppsminskande åtgärder i bran- Den finländska sjöfarten har ännu
Framställningen motarbetas av schen. Fonden är med i parlamentsrap- hopp och en framtid. Liksom Tuur-
många rederiföreningar och andra portören Peter Lieses betänkande. Det nala säger är hållbarheten också en
aktörer inom EU. De anser att den inte är positivt för hela branschen. positiv konkurrensfaktor och konkur-
är en förnuftig lösning regionalt utan rensfördel. Förutsatt att övergången
att den borde vara global. – Vår bransch har blivit hörd och genomförs realistiskt. Då kan också
vårt budskap har nått fram. Även prob- hela Finland konkurrera om industrins
Rederierna föreslår också att sjöfar- lemet med vintersjöfarten erkänns, investeringar.
tens EU-utsläppshandel ska slås ihop men lösningsförslaget är ännu inte
med det globala marknadssystemet
när det kommer. Rederiernas interna- Tiina Tuurnala
tionella intresseorganisation ICS har
därför föreslagit att en global koldioxi-
davgift ska beredas vid IMO.

TEKNIKEN UTVECKLAS MED FART.
Flera finländska rederier har infört
eller kommer att införa ny teknik som
möjliggör användning av flytande och
gasformigt biobränsle som sådana
eller blandat. Problemet är tillgången
på bränslena för sjöfartens behov och
även prissättningen, liksom Tuurnala
redan konstaterat.

– Därför behöver regleringen gå
hand i hand med realismen. Förutsäg-
barhet på lång sikt är en annan viktig
faktor, påminner Tiina Tuurnala.

Tekniken för nollutsläpp är ännu
under utveckling, men om tio år är
situationen sannolikt en helt annan.
Det görs enormt mycket arbete och
forskning på området. De finländska
rederierna medverkar på bred front. Ett
bevis på deras engagemang är order-
stocken på ett tjugotal nya miljövänliga
fartyg. I nya fartyg är utsläppen 20–50
procent mindre än i äldre fartyg och
helt klimatneutrala lösningar är under
planering. De finländska rederierna går
alltså i täten på vägen mot klimatmå-
len.

Den befintliga flottan som blir kvar
behöver och kommer att byggas om.
Tekniken för det går också hela tiden
framåt. Genom att optimera hastighe-
ten och hamnanlöpen kan man också
förbruka mindre bränsle och nå bety-
dande utsläppsminskningar. Fartyg har
en lång livscykel, upp till årtionden,
och alla fartyg kan inte ersättas med
nya på en gång.

Albatrossi | Albatrossen 13