Page 10 - Albatrossi-_Albatrossen_1_2022
P. 10
Ilmastotalkoot | Merenkulku
Esitystä vastustavat useat EU:n tähtäimen ennakoitavuus on toinen täviä päästövähennyksiä. Aluksilla on
varustamoyhdistykset ja monet muut tärkeä seikka, Tiina Tuurnala muistut- pitkä elinkaari, jopa vuosikymmeniä,
toimijat. Sitä ei koeta järkeväksi alueel- taa. eikä kaikkia aluksia voida kerralla
lisena ratkaisuna, vaan sen tulisi olla korvata uusilla.
maailmanlaajuinen. Nollapäästöisen teknologian
kypsyysaste on vielä vaiheessa, mut- Varustamot ovat myös esittäneet,
Varustamot esittävät myös, että ta kymmenen vuoden päästä ollaan että EU perustaisi rahaston, jonne oh-
merenkulun EU-päästökauppa sulau- todennäköisesti aivan eri tilanteessa. jattaisiin merenkulun päästökaupasta
tetaan globaaliin markkinaehtoiseen Työtä ja tutkimusta tehdään alalla syntyvät tulot. Rahastoa käytettäisiin
järjestelmään, kun sellainen tulee. valtavasti. Suomalaiset varustamot ovat alan päästövähennystoimien edistämi-
Kansainvälinen varustamojen etujär- siinä vahvasti mukana. Osoituksena seen. Rahasto on mukana parlamentin
jestö ICS onkin esittänyt IMOlle, että sitoutumisesta on parinkymmenen raportööri Peter Liesen mietinnössä.
sitä kautta valmisteltaisiin globaali uuden ympäristöystävällisen aluk- Tämä on alalle myönteinen asia.
hiilimaksu. sen tilauskanta. Päästöt ovat uusissa
aluksissa 20–50 prosenttia pienemmät – Meitä on alana kuunneltu ja viesti
TEKNOLOGIA KEHITTYY VAUHDILLA. edeltäviin aluksiin verrattuna ja täysin on mennyt perille. Myös talvimeren-
Useat suomalaiset varustamot ovat ot- hiilineutraaleja ratkaisuja suunnitel- kulun ongelma tunnistetaan, mutta
taneet tai ottamassa uutta teknologiaa laan. Suomalaiset varustamot ovat siis toistaiseksi ratkaisuehdotus ei ole alalle
käyttöön, joka mahdollistaa nestemäi- etunenässä näyttämässä suuntaa kohti riittävä. Töitä on siis vielä tehtävänä,
sen ja kaasumaisen biopolttoaineen ilmastotavoitteita. Tiina Tuurnala summaa lopuksi.
käyttämisen sellaisenaan tai sekoittee-
na. Haasteena on näiden polttoainei- Olemassa olevalle aluskannalle Suomen merenkululla on vielä
den riittävä saatavuus merenkulun tar- joudutaan ja tullaan tekemään retro- toivoa ja tulevaisuutta. Kuten Tuurnala
peisiin ja toisaalta hinnoittelu, kuten fittauksia. Teknologia kehittyy siinäkin muistuttaa, vastuullisuus on myös po-
Tuurnala jo on aiemmin todennut. koko ajan. Nopeuden optimoinnilla sitiivinen kilpailutekijä ja -etu. Kunhan
voidaan myös kuluttaa polttoainetta siirtymä tehdään realistisesti. Siten
– Siksi regulaation tulisi kulkea vähemmän samoin kuin satamakäyn- koko Suomi on myös teollisuuden in-
käsi kädessä realismin kanssa. Pitkän tejä optimoimalla ja saavuttaa merkit- vestoinneissa kilpailukykyinen.
Tiina Tuurnala
10 Albatrossi | Albatrossen
