Page 33 - Transport_01-2015

Tasainen, liukumaton
lattia, turvalliset
säilytystilat
Jakeluauton kuljettaja
pääsee ohjaamosta
suoraan kuormatilaan,
jonka lattia on päällystetty
rihlalevyllä. Ohjaamo ja
kuormatila ovat samalla
tasolla

Parempi näkyvyys
sivulle

Erityisen suuret ikkunat
auttavat kuljettajaa havait-

semaan pakettiauton
vieressä olevat jalankulkijat

ja pyöräilijät

Elektronisesti
lukittavat
Liukuovi, peräovet sekä
ohjaamon ja kuormatilan
välinen ovi voidaan lukita ja
lukitus avata transponderilla

Ohjaamo on korotettu lasikuituvahvisteisella kattorakenteella. tui juuri 5,3-tonniseen uuteen Sprinter 513 BlueTEC -malliin. UPS-
Korotuksen ansiosta suurikokoisenkaan kuljettajan ei tarvitse ku- Vario oli 7,5-tonninen. Uuden Sprinterin kantavuus toi sille lisä-
martua noustessaan kuljettajan istuimelta. Uudessa Sprinterissä pisteitä: UPS P70:n kantavuus on 2 300 kg. UPS P60:n kantavuus
on lisäksi tehdasasenteisia varusteita, jotka parantavat ergono- on 50 kg tätä suurempi, ja UPS P80:n kantavuus vain 50 kg pie-
miaa: näihin kuuluu vaihdevipu, joka on sijoitettu kojelautaan, ei nempi.
entiseen tapaan ohjaamon lattiaan. Tämä helpottaa käyntiä etu-
matkustajan puolelle ja kuormatilaan. Kätevä varuste on myös eri- SUURI KANTAVUUS, PIENI OMAPAINO
tyisesti tähän autoon suunniteltu moottorin käynnistyspainike,
jolla moottori voidaan käynnistää ja sammuttaa aikaa säästäen il- Pakettiauton noin 3 000 kg:n omapaino on verraten pieni, vaikka
man avainta.
akseliväli on peräti 4 325 millimetriä. Tämä on saavutettu useilla
Varion tapaan kuljettaja pääsee tässä mallissa kuormatilaan
suoraan ohjaamosta. Uutta on, että ohjaamo ja kuormatila ovat nyt painoa laskevilla toimenpiteillä. Päällirakenne painaa nyt noin
samalla korkeudella. Pienen porrasaskelman puuttuminen vähen-
tää kompastumisvaaraa. Myös kuormatilan lattian luistamaton ku- 200 kg vähemmän. Painoa on saatu laskettua ohuempien ja silti
violevypinta parantaa kuljettajan turvallisuutta.
mahdollisimman vankkojen sivuseinien, pienemmän taka-askel-
UPS P70 -mallin noin 20,7 kuutiometrin kuormatilassa on kiin-
teä, tukevasta alumiinista valmistettu hyllykkö. Päällirakenteen man ja etumatkustajan oven ikkunoiden avulla, jotka ovat nyt lasin
kummallakin sivulla olevien hyllyrivien profiloidut reunat ja kuor-
mankiinnitysverkot varmistavat pakettien turvallisen kuljettami- sijaan polykarbonaattia. Myös hyllykkö on kevyempi kuin UPS-
sen. Selvästi pienempi polttoaineen kulutus ja samalla pienemmät
CO₂-päästöt olivat syitä, joiden ansiosta perusauton valinta kohdis- Variossa, jonka viimeinen yksilö valmistui keväällä 2014 Spierin

tehtaalta, Ostwestfalenin Steinheimista.

Uusi UPS-jakeluauto perustuu uuteen Sprinteriin ja siten paket-

tiautoon, joka asettaa alalla täysin uusia mittapuita. Esimerkkinä

moottori: kaikissa kolmessa versiossa on säästeliäs nelisylinteri-

nen 95 kW:n OM 651 -moottori, joka täyttää Euro VI -pakokaasu-

normin. n