Page 23 - Pelastusalan-ammattilainen-1-2022
P. 23
23
Lukuisat läheltä piti -tilanteet ovat jo Yhteistyötä muiden viranomaisten Uutta koulutus-
ohjanneet pelastusalaa kehittämään kanssa pitää edelleen vahvistaa, ja erityi- materiaalia tieliikenne-
työtapoja ja suoja-ajoneuvojen käyttöä. sessä asemassa ovat Tieliikennekeskus ja pelastamiseen
Ongelmana on, että samaan aikaan ovat Väylävirasto. Pelastustoimen tulee tuoda
riskit kasvaneet. Erityisesti Etelä-Suo- selkeästi esiin tarvetta parantaa onnet- PALOSUOJELURAHASTON rahoittamassa
messa liikennemäärät ovat nousseet, kun tomuuspaikalla työskentelevien turvalli- Pelastusopiston hankkeessa uudistettiin
verrataan tilanteeseen kymmenen vuoden suutta. tieliikennepelastamisen koulutusmateri-
taakse, Virolainen huomauttaa. aaleja vastaamaan nykyistä ja tulevai-
Tehokkaampaa liikennevirran suuden tehtäväkenttää. Hankkeessa
-- Tieliikennepelastaminen on teh- hallintaa syntynyt Tieliikennepelastaminen-julkaisu
tävämääriä katsottaessa vaarallisimpia on tarkoitettu tutkintokoulutuksen ja
tehtäviä pelastajille, mutta monesti myös Pelastusopiston Tieliikennepelastaminen- sopimushenkilöstön koulutukseen, mutta
ensihoidolle ja poliisille. julkaisu määrittelee tieliikennepelas- myös valtakunnallisesti pelastuslaitosten
tamisen turvallisuuden muodostuvan- harjoituksissa ja koulutuksissa hyödyn-
Tilastojen mukaan tehtäviä on vuosit- ajoneuvojen, välineiden ja henkilöstön nettäväksi.
tain yli 15 000, mikä on noin 15 prosenttia sijoittumisesta, liikennevirran hallinnasta,
kaikista pelastustehtävistä. liikenteenohjauksesta sekä tilannepaikan Julkaisussa on tarkennettu työsken-
valaistuksesta. telyn ja harjoittelun perusteita niin, että
Työturvallisuutta parannettava keskeistä on pelastettavan huomioiminen
yhteistyöllä Liikennevirran hallinta on keskeisin onnettomuustilanteessa.
turvallisuuteen vaikuttava seikka. Liiken-
Valtakunnallinen ohje yhdessä uuden tie- teenohjaajalle jokainen lähestyvä ajoneu- -- Kun pelastusalalla aikaisemmin
liikennepelastamisen koulutusmateriaalin vo on turvallisuusriski, painottaa julkaisu. on painotettu pelastustekniikoita, uusi
kanssa vaikuttaisi myönteisesti työturval- materiaali ohjaa tekemään ratkaisuja,
lisuuteen, Virolainen näkee. Uudet käy- Riskit aineellistuvat usein silloin, kun joissa ensisijaista on pelastettava.
tännöt -- muun muassa turvallisen työs- onnettomuuspaikalla joudutaan tyypilli- Esimerkiksi koulutusvideoissa painote-
kentelyalueen luomisesta -- on tuotava sesti työskentelemään pienillä henkilöstö- taan pelastettavaan otettavaa kontaktia,
tiiviiksi osaksi pelastuslaitosten sisäistä resursseilla. jonka jälkeen tehdään päätös käytettävistä
koulutusta. tekniikoista, kertoo hankkeen suunnitteli-
-- Alkuvaiheessa keskitytään pelasta- jana toiminut palomies Juho Mäki.
"Kuljettajien huomio miseen ja raivaamiseen. Koska resurssia
on vähän, ei liikennettä viereisellä kaistal- Pyrkimyksenä on yksinkertaistaa
on valitettavan usein la katkaista kokonaan. Silloin riski uusien tekemistä ja ohjata pelastajia miettimään
kolarien syntymiseen on korkea. Tähän ratkaisuja etukäteen.
ajamisen sijaan vaikuttavat useat tekijät, kuten näkyvyys,
sääolosuhteet, suuret nopeudet, lyhyet -- Työkalujen käyttöharjoituksia
jossain muualla, etäisyydet. Todella suurta roolia näyttelee tehdään paljon tyhjille autoille, ilman
inhimillinen tekijä. Kuljettajien huomio on potilastilannetta. Harjoitukset ovat toki
kuten mobiililaitteissa." valitettavan usein ajamisen sijaan jossain tarpeellisia, mutta oleellisinta on pelas-
muualla, kuten mobiililaitteissa, Virolainen tettavan mahdollisimman hyvä käsittely
-- Pelastusalan tulee luoda tiealueen sanoo. tilannepaikalla. Tekniikoiden käyttämisellä
tehtäviin uudenlainen ja valtakunnallisesti tulee aina olla pelastettavaa hyödyttävä
yhtenäinen työturvallisuuden kulttuuri. Liikennevirtaan vaikuttaminen tulisi tarkoitus.
Näin on jo toimittu Ruotsissa, jossa lii- olla huomattavasti tehokkaampaa.
kenteenohjaukseen on luotu todella järeät Julkaisun toivotaan yhtenäistävän
keinot. Heillä kehitystyön sytykkeenä oli -- Pelastuslaitosten on yhdessä muiden pelastuslaitosten toimintamalleja esi-
vuosi 2016, jolloin kolme tieliikenneonnet- toimijoiden kanssa mietittävä ratkaisuja, merkiksi turvallisen toimintaympäristön
tomuudessa pelastustoimintaan osallistu- miten ajonopeuksiin saadaan vaikutettua perustamisesta tilannepaikalle.
nutta sai surmansa, toteaa Virolainen. selvästi jo paljon ennen suoja-autoja. Yksi
keino ovat liikenteenohjaustaulut, joiden
kautta pystymme viestimään edessä ole-
vasta onnettomuudesta. n
