Page 14 - Albatrossi-Albatrossen-3_2021
P. 14
Sjöfartens krutgubbar
dom i pant. Eller t.ex. få någon besut- sätt än tidigare. Så det var naturligt, att förtroende i ond eller god tro, tog. Det
var en del ruffel och båg inblandat.
ten bonde att teckna borgen. En modell Erik blev småtonnage redare under en
En formidabel informations revolu-
var också att äga och fördela ansvaret lyckad och optimistisk framgångspe- tion helt enkelt, funderar Erik. Nu be-
hövdes inga mellanhänder! Det gällde
för fartygen i ett slags sjöfartsandelslag. riod generellt i den finska och åländska att genomföra avtal, som man direkt
fysiskt kunde tolka och se framför sig.
På Åland i skärgården fanns det en shipping branschen. Tidigare var det oftast en efterkon-
struktion med utfallet därefter.
historia om en bolagsstämma. Partre- Oslo sjömansskola var en bra ship-
JÄMFÖRT MED IDAG, konstaterar Erik,
deriets ansvarige huvudredare frågade pingutbildning. Vid kursens början har livet till sjöss förändrat sig otro-
ligt. Förr jobbade man till sjöss långa
på höststämman av alla partredare, ”hur med sjökaptensutbildningen som perioder. Som längst seglade Erik 13
månader på tankfartyget gamla Bonny.
mycket pengar var och en har kvar i sin grund trodde man, att man visste allt, Nuförtiden har man lika 1/1 ledighet/
arbete. Bra för familjen och individen?
börs”. Detta lades till grund för utdel- men konstaterade snart att tidigare Det existerar och har upphandlats i dag
kollektivavtalsförmåner som inte tidi-
ning vinsten eller förlusten inkluderan- utbildning inte varit till stor nytta. gare fanns och som man bara kunde
drömma om.
de. Det var kontantaffärer, Cash i reda Norrmännen var ju föregångare inom
Man levde sitt sociala liv på båten
pengar liggandes i en låda på salongs- sjöfart i att administrera och bygga upp på ett helt annat sätt. Man lärde sig
båten individuellt personligt utan och
bordet. Partredaren såg säsongsresultatet rederier. Kursen tog ett år och jag hade innan och gjorde karriär med att jobba
sig upp och skapade sitt eget rykte eller
av sitt eget arbete som debet eller kre- min familj med mig. Jag fick också god varumärke som blev känt på fartygen
och på kontoren. Idag måste man gå
dit kapitaltillgångar mot skulder direkt inblick i den norska shippingindustrins på oupphörliga STCW säkerhetskurser
efter den andra för att få licens att
kopplat. konstaterar Erik fundersamt. inre väsen under kursen, Erik berättar. arbete. Utan att genomgått denna kod
finns inget jobb, då är man obehörig
Erik och bröderna tog över, när pap- oavsett enahanda sjömanskap. Då gäll-
de det att skapa karriär genom utvisad
pan Toivo dog 1975. En av bröderna SJÖFARTENS DIGITALISERING började beprövad erfarenhet och sjömanskap
och därmed klättra upp till topps inom
skötte kontoret. Erik hade passligt redan på 1980 talet, åtminstone hos yrket. Bra eller inte, det tvister de lärde
fortfarande om.
tagit diplomsjökapten examen i Oslo Nordlund Shipping. Erik behövde
– Jag följer nog fortfarande bran-
Sjömansskola åren 1969–1970 och lärt nödvändiga tekniska lösningar för att schen. Jag har kämpat hårt. Sett
och upplevt tillräckligt och inväntar
sig endel Know How, grunder i att leda kunna fungera som en fri och obunden jordafärden med gott samvete. Nu
navigerar vi på golfbanan. Jag och min
och driva rederiet framåt på ett annat Captain / Owner skeppare och redare. kära hustru intakt, tillsammans sedan
1965 med 2 barn och 5 barnbarn, nju-
Rederiet skaffade bla. en ter av det utmätta återstående pensio-
närslivets ledighet, friska och krya för
med radiofrekvenser dri- åldern, avslutar Erik sina memoarer.
ven telefaxmaskin och En längre historia om en Resa med Indus
över Nordatlanten 1967 finns med som
NMT-telefon till bryg- bonus extraläsning på Sjömanspensions-
kassans hemsida.
gan. Erik skötte nästan
allt från fartyget. Rederi-
ets aktiva sjöfartstid la-
des ner 2005. Då var
det dags för Erik att gå i
ålderspension. Också på
grund av vissa olyckliga
omständigheter som har
att göra med för Erik
negativa sjöfartsverks
byråkratiska stcw frågor
2002, i slutet av sin
sjöfartskarriär.
Dokumenten,
Charterparty, Bills of
Lading, Bills of Sale,
förslag, arbetsavtal,
kontrakt, ”you name
it” , i telefaxen och tryck
på knappen – Business
Concluded – affären var
gjord. Så lätt gick det till
Kaphornare, överstyrman och Eriks pappa jämfört, med tidigare
Toivo Nordlund. | Kaphornari, yliperämies epok där det fordrades
mellanhänder, mäklare
ja Erikin isä Toivo Nordlund
för varje steg rederiet, i
14 Albatrossi | Albatrossen
