Page 10 - Albatrossi-Albatrossen-3_2021
P. 10
Sjöfart ı Utsläppshandeln
Ännu finns det många hinder utsläppsrelaterade klimatpaket Fit for är rätt väg att gå.
på vägen 55 är en sak, men vi har dessutom det Men trots det slår vi nu inte bara ut
globala utsläppsregelverket som också
Många finländska rederier har redan införs med samma eller rentav snab- med händerna, utan vi kan redan nu
arbetat länge för att stävja klimatför- bare tidtabell. Dessa helheter är inbör- göra små saker, försäkrar Koskinen.
ändringen. Exempelvis vid ESL Ship- des motstridiga, vilket gör det ännu
ping arbetar man sedan många år på besvärligare att fatta investeringsbeslut. – Vindkraft kunde t.ex. utnyttjas på
att minska sin miljöbelastning. Tack Det här splittrar helheten och försvårar fartygen i begränsad utsträckning och
vare en ny generation av fartyg har helhetsanalysen. liten skala. Elektrifiering, dvs. ibruk-
man inom företaget lyckats minska tagandet av batteriteknik, på fartygen
sina utsläpp av växthusgaser och kol- En allt stramare utsläppshandel ger i en större omfattning är också något
dioxid med nästan 60 % jämfört med upphov till många frågor som aktörer- som kunde komma i fråga. Det här
föregående fartygsgeneration. na inom sjöfarten måste lösa. Koski- skulle ge en besparing på någon pro-
nen grubblar över hur man ska kunna cent sett till totalförbrukningen. An-
– Det här är förstås lovande och få ihop så många osäkerhetsfaktorer, vändningen av batterier gör det också
stärker tanken att det är möjligt, kon- och dessutom med snäv tidtabell. möjligt att använda sig av solceller i
staterar Mikki Koskinen, verkställande elproduktionen, även om det här inte
direktör för ESL Shipping Oy. – Vi har inga alternativ, för det är så enkelt i Finland, på grund av våra
erbjuds ännu inga gröna bränslen, inga väderförhållanden.
Enligt Koskinen är utsläppsminsk- distributionssystem och inga kommer-
ningen är bra sak. siellt tillgängliga tekniker som man i Ännu ingen lösning i fråga
dagsläget kunde använda i stor skala om vinterförhållandena
– Vi ställer oss positiva till att vi på fartygen. Vi har inte heller några
måste dra vårt strå till stacken. Utsläp- sådana varv som skulle ha den kun- Mycket i utsläppspaketet väntar ännu
pen från sjöfarten kan och bör mins- skap som krävs för att bygga fartyg som på en lösning. Något som är av kritisk
kas. drivs med t.ex. väte eller ammoniak. vikt för Finland är att det tas hänsyn
Att introducera den här typen av ny till vinterförhållandena i vårt land. Ty-
Många frågor är dock ännu obesva- teknologi i branschen kan ta flera år värr har Finlands särförhållanden tills
rade när det gäller utsläppsminskning- ännu. Nu måste vi dock ofrånkomligen vidare inte beaktats i Europeiska kom-
arna och deras mål. Det här är något investera i ny teknologi för att vi ska missionens förslag. Det här har varit
som oroar Koskinen, som har satt sig kunna nå målen. Frågan är om det här en stor besvikelse för hela branschen.
in i ämnet på djupet.
– Helheten är synnerligen komplice-
rad och utmanande. EU:s kommande
”Ett av våra centrala
mål är att en vinter-
kompensation
ska beaktas.”
Tiina Tuurnala, Finlands Rederier rf
10 Albatrossi | Albatrossen
