Page 26 - Transport_01-2015

26 AUTO & TEKNIIKKA TRANSPORT 1·2015

yhdessä Alankomaiden Mercedes-Benziä edustavan Jos Verwerin

kanssa kevyimmän mahdollisen version Actros Loaderista. ”Vakio-

varusteena Loaderissa on normaalia kevyempi tuulilasi, alumiini-

set akkujohdot ja askelmien kannattimet sekä kevennetty taka-

akselikannatin. Näitä täydennetään vielä StreamSpace-ohjaamon

yhteydessä alumiinisella paineilmasäiliöllä, alumiinivanteilla

sekä Fischerin integroidulla puoliperävaunun vetopöydällä”, vetää

Verwer yhteen.

Lisäetua tuovat superleveät renkaat. Ne tuovat 90 kilogramman

painoedun normaaleihin alumiinivanteisiin paripyöriin verrat-

tuna. Lisäksi ne ovat osoittautuneet erittäin vankoiksi. ”Superle-

veillä renkailla meillä on ollut elektronisen rengaspainevalvonnan

ansiosta kolme neljäsosaa vähemmän rengasrikkoja kuin paripyö- Kevyt ja voimakas
Actros Loader puoliperävaunun vetoautolla voi
rissä. Harkitsemme parhaillaan koko kaluston renkaiden muutta- kuljettajaa jopa 28 tonnia lasia alle seitsemän
tonnin omapainon ansiosta
mista superleveiksi”, Reiniers sanoo.
Arocs Loader
Myös Emonsin kuljettajat iloitsevat siitä vahvistuksesta, jota Loader-malli on saatavana maansiirtoajoon
myös Arocs Loader -betoniautona ja Arocs
Actros Loaderin keveys on tuonut mukanaan. Auton pienen oma- Loader -puoliperävaunun vetoautona

painon ohella lasinkuljetuksessa on tärkeää ajaminen tarkalla

sormituntumalla. ”Jotta lasi ei naarmuunnu tai murru jännittei-

den takia, ajotyyli on pidettävä erittäin pehmeänä”, kertoo

Emons-kuljettajakouluttaja Zdenek Rychecky. ”Parasta on välttää

liian nopeita kiihdytyksiä, kaarteita ja äkkinäisiä liikkeelleläh-

töjä tai nykäyksittäistä vaihtamista ja jarrutuksia. Actros Loade-

rimme Mercedes PowerShift 3 -vaihdeautomatiikka tuo tässä

merkittävää etua.” n

Yksi kaikkiin
Superleveät renkaat pienentävät painoa.
Emons haluaa ottaa ne käyttöön kuljetuskalustos-
saan myös niiden kestävyyden ja polttoaineen
kulutukseen tuomien etujen ansiosta