Page 32 - Albatrossi-Albatrossen-1_2020
P. 32
Ansvarsfullhet ı Sjöfarten
MILJÖFRÅGOR har topprioritet i rederi- inte svarar mot den kompetens som mycket större utsträckning, men till-
ets ansvarighetspolicy. Planeringen av behövs i framtiden. Fartygstekniken gången är inte tillräcklig.
de nya ekologiska fartygen och för- blir allt mer datateknisk och krävande
handlingarna med kunderna inleddes och det finns ingen färdig utbildning ESL:S FARTYGSBESTÅND är ännu
preliminärt redan 2013. för den. delvis relativt gammalt. Situationen är
densamma på många håll och regle-
– Vi började föreslå och erbjuda FÖR PERSONALEN har de nya fartygen ringen i branschen ställer många krav
våra viktigaste kunder ny miljövänlig inneburit en stor utmaning, såväl för på dessa fartyg. Rederiet har ändå inte
transportkapacitet. Fartygen skulle dri- kvinnor som för män. Ingenting har börjat investera i scrubbers, eftersom
vas med flytande naturgas och således varit enkelt, anser Koskinen, och riktar det är dyrt och de inte heller skulle ge
bidra till att minska koldioxidavtrycket. ett stort tack till personalen för gott tillräcklig ekonomisk nytta för fartyg i
Vi lyckades och fick till stånd ett mer arbete. Utbildningspaket i syfte att närtrafik. Utsläppen kan ändå minskas
långvarig transportavtal, berättar Ko- uppdatera kompetensen arrangera- även genom andra åtgärder.
skinen om den första fasen av fartygs- des på ett innovativt sätt i samarbete
anskaffningen. med myndigheterna, Wärtsilä Land ESL-rederiet har valt att satsa på
& Sea Academy och yrkesinstitutet andra teknologiska lösningar för far-
Projektet var arbetsdrygt för hela Aboa Mare. En del av den praktik som tygen i kombination med lägre hastig-
organisationen och sysselsatte många kompetensen kräver genomfördes med het. På så sätt har man lyckats minska
människor, men så här efteråt var hjälp av simulator och en del godkän- koldioxidavtrycket med upp till 30–40
det något alldeles fantastiskt, säger des genom övervakningen av byggandet procent. Koskinen tycker att man mås-
Koskinen. Personalen deltog i plane- och ibruktagningen. te kunna undvika investeringar som
ringen, övervakade fartygsbygget och innebär slöseri. Enligt honom lyckas
ibruktagandet av det. Projektet om- Mikki Koskinen anser att det vore detta bara man beaktar hur långsiktiga
fattade också utbildning och kompe- viktigt att beställa flera ansvarsfulla sjöfartens investeringar är och inte för
tensutveckling inom såväl lands- och LNG-drivna fartyg. Gasdrivna fartyg gamla fartyg inför så orimliga bestäm-
sjöorganisationen. avger visserligen en del metanutsläpp, melser och begränsningar att man inte
men på ESL-Shippings fartyg är också kan leva med dem.
Det var fint att se hur ivriga de de utsläppen mycket små. Frågan om
anställda var att lära sig nya saker. Vi tillgången på bland annat biodiesel är På rederiets fartyg har flera projekt
hade utmaningar särskilt i fråga om ut- ett problem för sjöfarten, vilket ännu i syfte att minska miljöbelastningen
bildningsutbudet och de nya färdighe- väntar på en lösning. Enligt Koskinen inletts. Ett av dem gäller rengöringen
ter som behövdes. I detta sammanhang skulle biodiesel kunna användas i av fartygens botten. Tidigare tog isen
gick det upp för oss att modellen för hand om rengöringen under höst- och
och innehållet i sjöfartsutbildningen
vintersäsongen och
fartygsbottnen måla-
des med antifouling-
färg. Numera tvättar
dykare bottnen minst
två gånger per år och
fartyg i Östersjötrafik
målas inte alls. Enligt
Koskinen är detta en
lönsam miljövänlig
investering.
Rederiet har också
inlett ett projekt som
gäller behandlingen
av barlastvatten. I
de av rederiets fartyg
som trafikerar till
USA:s fastland blev
man tvungen att
byta ut systemet som
behandlar barlast-
vattnet, eftersom US
Coast Guard inte
32 Albatrossi | Albatrossen
