Page 11 - Albatrossi_Albatrossen-1_2023
P. 11
”Aktuella och gemensamma frågor”
Albatrossens redaktion frågade centrala aktörer i branschen vilka tankar
intervjun med Mats Löfström och Kristiina Salonen väckte hos dem.
” DET VAR VÄLDIGT VIKTIGA SAKER som nas tillgång till finansiering och på så sätt också hjälpa dem i den
Kristiina och Mats lyfte fram i intervjun. gröna omställningen.
Tryggandet av försörjningsberedskapen,
den finska flaggens konkurrenskraft, påskyn- Såsom Löfström och Salonen konstaterar är den största utma-
dandet av den gröna omställningen samt oron ningen på kort sikt att få de professionella sjöfarare vi förlorade
över huruvida det kommer att finnas tillräckligt under coronatiden att återvända till branschen.”
med sjöfarare är aktuella och gemensamma utmaningar. Artikeln
lyfte på ett bra sätt fram betydelsen av ett finländskt tonnage Kenneth Bondas, ordförande, Sjömans-Unionen
under finsk flagg.
Vi måste med alla medel se till att finsk flagg är konkur- ” DET ÄR BRA att det finns människor i
renskraftig och att vi har tillräckligt med tonnage med isgångs- riksdagen som förstår att vi i Finland inte
förmåga under finsk flagg. Dessutom borde intäkterna från har någon nöjessjöfart, utan att de fartyg
sjöfartens utsläppshandel inriktas på att påskynda sjöfartens som seglar under finsk flagg är livsviktiga för
gröna omställning, exempelvis för att jämna ut prisskillnaden för vårt lands försörjningsberedskap både nu och i
fossilfria och fossila bränslen. Det är självklart att konkurrens- framtiden. Jag hoppas att en klar majoritet i riks-
förutsättningarna under finsk flagg ska vara på samma nivå som i dagen kommer att förstå och dela detta synsätt även
övriga sjöfartsländer i Europa. efter vårens riksdagsval. Staten bör öka stödet till branschen och
Den gröna omställningen är på en och samma gång nödvän- utöka antalet utbildningsplatser. Vi måste säkerställa att fin-
dig, en enorm möjlighet och en utmaning. Ny reglering tillkom- ländska sjöfarare i fortsättningen har tillräckligt med högklassiga
mer nu i snabb takt, och lika snabbt borde vi få fram lösningar arbetstillfällen ombord på lönsamma fartyg som seglar under
och incitament, såsom tillräckligt med nya bränslen till ett finsk flagg. Det här måste förverkligas genom att man utvecklar
konkurrenskraftigt pris. Nya bränslen är avgörande för den gröna lönesättningen och arbetsförhållandena i branschen samt mark-
omställningen inom sjöfarten. nadsföringen av den, för att vi ska kunna locka unga.”
En annan viktig utmaning under de närmaste åren är huruvida
det kommer att finnas tillräckligt mycket kompetent personal. Robert Nyman, verksamhetsledare,
Det som gör det ännu mer utmanande är att läget ser likadant Finlands Maskinbefälsförbund rf.
ut inom nästan alla branscher och även på andra håll i Europa. Vi
håller som bäst på att inleda ett projekt där vi tillsammans med ” JAG INSTÄMMER med Löfströms och Salo-
aktörer i branschen ska fokusera på hur vi kan göra branschen nens tankar om och analys av situationen
mer attraktiv och utveckla utbildningssystemet så att det sva- och de framtidsutmaningar som bran-
rar mot nuvarande och kommande behov.” schen står inför. Som Salonen konstaterar vore
det bra att i samband med nästa regeringspro-
Tiina Tuurnala, verkställande direktör, Rederierna i Finland rf. gram reda ut hur branschen bättre kunde stödjas i
fråga om finansieringen. I synnerhet de minsta rede-
” STATEN BÖR SKAPA en långsiktig politik rierna, som verkar inom det s.k. småtonnagesegmentet, har flera
för sjöfarten. Till exempel borde stödet gånger framfört att det är ytterst utmanande att få finansiering
för besättningskostnaderna garanteras för byggandet av nytt tonnage.
för flera regeringsperioder framöver för att ge Som förbund har vi redan en längre tid fört fram vikten av
rederierna bättre förutsättningar att bedriva försörjningsberedskapen. För att försörjningsberedskapen ska
rederiverksamhet under finsk flagg. Den gröna fungera behöver vi i Finland ha en helhet bestående av finskägda
omställningen, de innovationer som förknippas med fartyg som seglar under finsk flagg och bemannas av tillräckligt
den och utnyttjandet av ny teknik i allt högre grad borde utgöra många finländska sjöfarare. Det här har blivit extra tydligt i och
en bra premiss för finländska rederier; en del av dem är redan med coronapandemin och Ukrainakrisen.
nu föregångare globalt sett när det gäller miljövänliga fartyg. Världen förändras i rask takt, och det är viktigt att de som nu
Den konkurrenskraft som nya, miljövänliga fartyg ger skulle är med och beslutar om de framtida arbetsförhållandena för de
skapa förutsättningar för att klara sig i den hårda internationella anställda, genuint förstår kommande generationers behov och
konkurrensen på fraktmarknaden. Staten bör skapa ett borgens- önskemål i fråga om arbetsmiljön.”
system för fartygsanskaffningar, som skulle säkerställa rederier-
Johan Ramsland, verksamhetsledare,
Finlands Skeppsbefälsförbund rf.
Albatrossi | Albatrossen 11
