Page 6 - Albatrossi_Albatrossen-1_2023
P. 6
Merenkulku | Meriryhmä
kenteelle kovat päästötavoitteet. Niiden – Meillä ei ole varaa menettää niitä mia jatkossakin näin. Toki pohdimme
mukaan kasvihuonekaasujen päästöjä työpaikkoja, joita meillä nyt on. Eikä julkisen talouden tasapainottamista,
on vähennettävä 40 % vuoteen 2030 osaajia, joita meiltä poistui pandemian mutta emme voi leikata sellaista, joka
mennessä. Vuoteen 2050 mennessä on aikana. Laivoillamme työskentelevien heikentää kasvua. Merenkulku mah-
vähennyksen oltava jo 70 % vuoteen ihmisten osaaminen ja ammattitai- dollistaa vientiteollisuuden tuotteiden
2008 verrattuna. Suomalaiset varusta- to ratkaisevat myös monia asioita. liikkumisen, sanoo Salonen.
mot ovat ottaneet haasteen vastaan ja Korkeatasoisella osaamisella luodaan
pyrkivät toimimaan suunnannäyttäjinä turvallisempaa liikennettä ja vähem- – Ja mikäli kriisi Itämerellä sattuisi
ympäristöteknologiassa sekä digitaali- män haavereita, sanoo Salonen. realisoitumaan, silloin tarvitaan jälleen
suuden kehittämisessä. Varustamoiden suomalaisia laivoja ja suomalaisia me-
tahto kehittää toimintaansa entistä – Menetämme koko ajan suomalai- renkulkijoita, lisää Löfström.
ympäristöystävällisempään suuntaan sia merityöntekijöitä myös sen takia,
on ilahduttavaa, toteavat molemmat että Suomen lipun alla seilaa vähem- SALOSEN JA LÖFSTRÖMIN johtama
Meriryhmän jäsenet. män kalustoa. Olen myös huolissani Meriryhmä vauhdittaa vuoropuhelua
siitä, että ensimmäinen huoltovar- eduskunnan ja merialojen toimijoiden
– Keskustelen usein varustamoiden muusselonteko kattaa laajasti eri osa- välillä. Vaikka Meriryhmä ei olekaan
kanssa, ja kaikki haluavat investoida alueita, mutta merenkulku on mainit- virallinen valiokunta, Mats Löfströmin
vihreään siirtymään ja uusiin tekno- tu siellä hyvin ohuesti. Se tunnistetaan, mielestä sillä on oma, tärkeä roolinsa
logioihin. Samalla on hyvä muistaa, mutta sen osaamista ei tunnisteta. eduskunnassa.
että prosessi kohti vähähiilisempää
liikennöintiä on pitkä polku – laivoja ei Kun osaajat vähenevät, se murentaa – Merenkulku on pieni, mutta
voida ostaa kaupan hyllystä eikä meillä myös huoltovarmuutta. merkitykseltään valtava toimiala. Sen
ole vielä olemassa sellaista teknologiaa, ympärillä on kuitenkin monta toi-
jolla saisimme laivat hiilineutraaleiksi – Se, että meillä on jatkossakin mijaa, kuten ympäristö-, liikenne-,
hetkessä. On tärkeää, että menemme osaavia kansallisia merenkulkijoita, on valtiovarain-, sekä työ- ja elinkeinomi-
kohti sitä, vaikkakin matka voi tuntua myös huoltovarmuusasia, toteaa Mats nisteriö. Tämä haastaa alan asioiden
välillä hitaalta, sanoo Löfström. Löfström. koordinointia. Meriryhmä helpottaa
tätä koordinointia ja olemme olleet
Kristiina Salosen mukaan alalla – Meidän pitää saada alasta houkut- esimerkiksi hyvin aktiivisia luotsaus-
on paljon hyviä ajatuksia siitä, mitä televa ja panostaa koulutukseen. Työstä lain uudistamisessa. Tapasimme sen
kaikkea voidaan tehdä vihreän siirty- maksettavan korvauksen pitää vasta- yhteydessä lähes kaikki mahdolliset
män eteen ja mitä toisaalta on jo tehty. ta työn vaativuutta. Ihmiset tekevät toimijat ja sidosryhmät ja uskon myös
Uusien direktiivien myötä myös kus- päätöksiä myös vakauden perusteella, heidän arvostaneen sitä, että he saivat
tannukset kasvavat. Salonen painottaa joten jos uutisointi merenkulkualasta epävirallisen kanavan, jossa keskustella
alan ja valtion yhteistä vastuuta. on negatiivista, se vaikuttaa suoraan alan asioista. Meidän painoarvomme
hakijoiden määrään. syntyy siitä, että pystymme tekemään
– Suomi on jo edelläkävijä ympä yhteisiä aloitteita tai paneutumaan
ristöasioissa, meillä tehdään laajaa TULEVAISUUS MIETITYTTÄÄ, vaikka johonkin kehittämistä vaativaan osa-
merenkulkumme uusiutumista suun- Nato-ratkaisu tuokin turvaa Itämerelle. alueeseen.
nittelevaa työtä ja siihen meillä on Näin toteaa Kristiina Salonen, jonka
käytettävissämme maailman huippu- mukaan ilman Nato-jäsenhakemusta Tällä kaudella Kristiina Salosen
osaamista. Valtion pitäisi pystyä vielä huolet olisivat suuremmat. aloitteesta ideoitu ja käynnistetty
paremmin löytämään keinoja, joilla Meriakatemia katkesi koronan takia.
voidaan tukea koko alaa vihreään – En usko, että tällä hetkellä kukaan Kauden jälkeen eduskunnan jättävä
siirtymään. Meidän pitäisi myös pohtia katsoo tulevaisuutta kovin luottavaisin ja Satakunnan maakuntajohtajaksi
tarkemmin sitä, miten saamme kan- mielin. Kaikkien meidän ajatuksemme siirtyvä Salonen toivoo, että Mats Löf-
nustimet toimimaan siten, ettemme ovat siinä, miten sota saadaan loppu- ström huolehtisi siitä, että akatemia
menetä mitään sellaista, mikä meille maan. Se lyö laineita joka paikkaan, toteutuisi täysimittaisena seuraavalla
on olennaista. Uudet innovaatiot eivät myös merenkulkuun. Taantuma kaudella.
saa olla yhden yhtiön menestyksen pahimmillaan vaikuttaa myös tähän
varassa. Seuraavassa hallitusohjelmassa alaan. – Tätä työtä tehdään hyvässä
olisi hyvä selvittää, miten alaa voidaan yhteistyössä alan yritysten ja organi-
tukea paremmin rahoituksen osalta. Ilman kansallista valtion tukea ei saatioiden kanssa. Meille on ratkaise-
ole merenkulkua, toteavat edustajat van tärkeää, että nämä toimijat ovat
MERIRYHMÄN JOHTAJISTOA huolestut- Löfström ja Salonen. olemassa tulevaisuudessakin. Meidän
taa suomalaisten osaavien merenkulki- tehtävänämme on sitä kautta pitää
joiden vähenevä määrä. – Käytämme sekä miehistötukea huolta Suomesta ja suomalaisista.
että tonnistoveroa. Jos me leikkaam-
me niitä, se tarkoittaa ulosliputusta.
Mikäli haluamme pitää Suomen lipun
alla toimivia aluksia, meidän pitää toi-
6 Albatrossi | Albatrossen
